ECPU实战体验反馈专贴

四川办事处

你这个继电器比上千元的军品继电器高啊，这个东西出点故障是正常的。
zvj 发表于 2009-8-10 19:08

不出故障的电子产品才不正常

四川办事处

eabs对控制器不好，为啥？就是刹车时产生的高压击穿mos，36v电机刹车时产生的电压就21V？我不是搞电的，仅凭常识随便说下。
zvj 发表于 2009-8-10 19:13

是一相21V，你懂得真的不多，看题都出错啊，你去做一下室验，看有没有办法把三相短出70V

四川办事处

60V支持反充电的就新鲜了，72V支持反充电的就太新鲜了。
噱头？微不足道？
ECPU的回收是20A降到0A，不用机械刹车，能量哪儿去了？

四川办事处

发回售后

97cn

你这个21v准不准我不管，但是我知道反充会把一些控制器的mos挂掉，再说支持反充的控制器也不是什么新鲜事，只是一个噱头而已，回收的电能微不足道。
zvj 发表于 2009-8-12 14:11

zvj你好，支持反充的控制器不是什么新鲜事，05初出来的，但不是一个噱头，当初并不是开发反充功能，而是电磁刹车，当时是采用上管关闭，对下管pwm实现电磁刹车，结果发现这样做出来一个副产品，原来较低的电机感应电压被升压了，可以通过上管的寄生二极管反充回电池。反充电量确实微不足道，但由于这是电磁刹车的副产品，并不增加控制器1分成本，你要做带电磁刹车又没有反充的控制器还困难呢，惯动能量无处泄放呀。刹车mos挂掉一般2个原因，刹车时制动力影响车子的接插件，电池盒等瞬间移位（或震动）造成电池回路瞬间开路，反充的脉冲高压过压击穿MOS，或者制动电流处理不好，瞬间过流挂MOS，现在好的方案会同时监测电压和电流，电池开路也不会挂MOS

97cn

绍兴最高的就64V车，数量微不足道，全部带EABS，均附带副产品“反充电”

流星雨

有请川办：

ECPU车的两组电池是分别引线至两个品字插座单独充电的。
能不能用两个充电器充电的时候，再用一充电器从ECPU充电口进行三个充电器同时充电！？

四川办事处

有请川办：

ECPU车的两组电池是分别引线至两个品字插座单独充电的。
能不能用两个充电器充电的时候，再用一充电器从ECPU充电口进行三个充电器同时充电！？
流星雨 发表于 2009-8-16 21:47

可以，不过，一定要关闭电门锁，否则，充电时，一但忘了，去试图上空转高，就有可能烧充电器。你搞得很复杂啊，这样充电的速度很快，不怕车棚收你三份充电费啊

流星雨

谢谢川办！
你不说我还不敢试呢（主要是怕ECPU闹情绪）我用自家电的。呵呵

四川办事处

从ECPU充电的充电器要满足ECPU的要求，直接充电的充电器与日常的36V相同，不要用混了，主要怕ECPU专用充电器直接充电池，会造成电池失水。