48V电摩之疯狂提速实验（极速65KM）

su0661

如果这个时候再把控制器上的限速线给接上，会慢多少？电流又会是多开？（油门开到最大时）

ling

都是想当然，呵呵
串个电流表，并个电压表在加个码表不就验证了吗．
我也想当然一下
如果保持原速，电流并不能下降，因为控制器不能如你所愿的工作于你想象中模式．

极限DIY

下面引用由chack在 2006/11/18 10:33pm 发表的内容：
我与你的观点不同，我认为同样的速度供电电压越高，电流越小。
原因是因为速度相同，消耗的功率必定相同，电压提升，电流必定减小（速度增高不在此讨论范围）。实践也证明了这点，虽然我没有用电流表测电流，但　...

以上说法是两辆车。功率都一样。行的速度一样的情况下---电压高的那辆电流小。电压低的那辆电流大吧。
跟提压是两马事。 :em13:

manstain

下面引用由chack在 2006/11/18 11:05pm 发表的内容：
我的原装控制器做工确实不错，刚买车时担心控制器坏在半路，特意备了个控制器在车里，后备的控制器和原装的相比简直是天地之别，还好，快三年了后备的控制器从来没用过。第一次提速前把控制器里的MOS管换了，其它没变。

我和你一样，对自己的原装控制器质量很自信，不过请教你的MOS管是怎么换的？特别是放大，采样电路的匹配是怎么调的？能不能来张电路图？

manstain

下面引用由chack在 2006/11/18 10:33pm 发表的内容：
我与你的观点不同，我认为同样的速度供电电压越高，电流越小。
原因是因为速度相同，消耗的功率必定相同，电压提升，电流必定减小（速度增高不在此讨论范围）。实践也证明了这点，虽然我没有用电流表测电流，但　...

引用我的计算理论，你第一次加压速度上升1.3倍，那么功率输出应该是1.3的立方=2.197
因为你的电压提升了1.25倍，电流就应该提升2.197/1.25=1.76倍
也就是说你第一次提速电流加大了3/4阿

chack

下面引用由manstain在 2006/11/30 05:03pm 发表的内容：
我和你一样，对自己的原装控制器质量很自信，不过请教你的MOS管是怎么换的？特别是放大，采样电路的匹配是怎么调的？能不能来张电路图？

和放大没有关系，MOS管工作在开关状态。直接换耐压高的，其它地方不用动。

chack

下面引用由manstain在 2006/11/30 05:14pm 发表的内容：
引用我的计算理论，你第一次加压速度上升1.3倍，那么功率输出应该是1.3的立方=2.197
因为你的电压提升了1.25倍，电流就应该提升2.197/1.25=1.76倍
也就是说你第一次提速电流加大了3/4阿

是的，如果全速行驶的话电流大了很多。但我的前提是提压不提速，还用原来速度，所以电流降了。

manstain

下面引用由chack在 2006/11/30 06:39pm 发表的内容：
是的，如果全速行驶的话电流大了很多。但我的前提是提压不提速，还用原来速度，所以电流降了。

那你岂不是白白浪费 那（24伏特的电压*原强度的电流）这么多的能量

灌水的猪

哪儿可以买到CMOS管哩？

极限DIY

下面引用由chack在 2006/11/30 06:39pm 发表的内容：
是的，如果全速行驶的话电流大了很多。但我的前提是提压不提速，还用原来速度，所以电流降了。

电压提高如用同样速度，电流应有小幅下降，还有一部分消耗到控制器，变成热能了。
可这样想：
当原本24V开20KM时，开关型控制器为全开状态为8A。
提压后36V开20KM时，开关型控制器为半开关状态（开关开关）为。〈8A。