电动车速度计算兼电动车提高速度试验（毒性强，请慎入！）

kepl

现有一想法 现在无论36V 24V 48V的车都是几块电池连起来得到的，在相同的空间下一块电池的容量是比几块电池要高的， 但一块电池只有12V，如果买一大容量的12V电池，加上楼主的升压器，，，，，，，，，是不是可以两方面都可以兼顾到 大家讨论下
在有限的空间下干脆搞一块大的（如上图），应该比几块小加起来的容量都要大

水穷云起

楼上的方案是要造一个大功率DC/DC，起码要500W以上的（36V15A），方案很好，就是成本太高，而且存在效率问题（当然，国际上好的DC/DC能达到95%以上的效率，但成本更高了）。

kepl

原来是这样，看来还是升高6V左右比较容易，和效率高，多谢水穷云起老师
楼主快给个电路图看看啊

冷日看海

还是烦请楼主有空给我也做一个吧,我们这里是平原,没有一点上下坡,而且我们多是用的36伏电池组.我们的车都只能跑到20码[表上显示25,实测还不到20],我想加上这个看能否达到28码.
谢谢了.

kepl

楼主是不是休假去了，不见他回帖的

whicat

楼上的网友，不好意思，是想休假，可是没空呀！
说起来惭愧，本人画电路图还在用最原始的办法（铅笔+白纸+橡皮），因为难得画一次，暂时也不想去学Protel了，所以电路图也不方便电子化了。
下个月我打算再做一个优化的装置，届时我会把使用情况在此公开，有能力自制的网友可与我联系（要作好发生各种意外和风险的准备，要有较强的电子知识和动手能力）。至于电路图，由于风险较大，为对网友负责，不便于在此公开！

老顽童

我认为不妨就生产个成品出来，原则上升压电压不超过6伏，电流不超过15安即可。接线三组：1、和蓄电池串联。2、脉宽信号检测。3、升压指示（可省略）。电路越简单越好，就是有开启的阀值就足够了。串联使用的管子功率要大。

kepl

好，好歹我是电子技校类毕业生按图画葫芦应该还可以的，再次多谢老师先，请问点联系呢

whicat

邮购的自行车里程表今天终于到了。
装到电动车上，按24''为1940mm的周长设定好，然后开骑，电池为昨晚刚充好电。
测试后大受打击，怎么速度那么低？
以下是测试结果：
条件：一段约1公里长平路，有风（风不算大），来回骑，正好测试顺风和逆风，本人体重55kg ，结果取稳定骑行中的最大值（稳定骑行过程中有1~2km/h的波动）。
正常速度(km/h)：   逆风 22  顺风 27
加速后速度(km/h)： 逆风 27  顺风 32
比我计算的结果普遍小3~4 km/h ，为什么会有这么大的误差？

水穷云起

电机本来的额定时速可能同您想象的不同。