[求助]我想个蓄电池维修店，不知行不行？

爱谁谁

[这个贴子最后由爱谁谁在 2004/08/01 00:09am 第 2 次编辑]

这个修复仪可以修复汽车电瓶吗？

水穷云起

新威修复仪可以并联输出，按照每路20AH计算，例如100AH可以用5路并联的方法来修，可以缩短修复时间。如果100AH用单路修，可能要半个月以上时间。

sdlygf0

现在维护电瓶，很多用户都是在电动车骑得不能骑了，才去修理，结果这个时候，电池基本都是坏的不能够修理，所以这个项目目前只能作为营销顾客的手段而已。

abt-bj

下面引用由爱谁谁在 2004/08/01 00:06am 发表的内容：
这个修复仪可以修复汽车电瓶吗？

这个修复仪是针对硫化的电池。而汽车的电池的失效模式不同，如果是硫化的，就完全可以修复，如果不是硫化的，如失水的电池，就必须采用补水的方法来进行。而正极板软化的电池是无法修复的。
对于跑长途的汽车的电瓶修复率就比较高，对于城市公交和出租车这样频繁启动的车的电池的修复率就不高。对于库存车的电池的修复率极高。
所以，我认为网友也要针对不同的服务对象来处理。
我无法一言以蔽之，说高与不高。

abt-bj

下面引用由sdlygf0在 2004/08/23 01:12pm 发表的内容：
现在维护电瓶，很多用户都是在电动车骑得不能骑了，才去修理，结果这个时候，电池基本都是坏的不能够修理，所以这个项目目前只能作为营销顾客的手段而已。

我确实认可有一些有修复仪设备的人的设备就当作摆设来吸引客户。太可惜了。
也看到一些有修复仪的用户是把希望寄托在修复电摩的电池上面。这样的修复率不会高，也就丧失了修复电池的信心。
我解剖的早期失效的电池，很多都是严重失水和硫化。而解剖近期的电池，发现了一些电池的正极板软化也开始严重了，而发生这些正极板软化的电池，几乎都是那些小轮宽胎的轻摩化的车。加上不少这些轻摩化的车还是一些赚了钱就溜的。测试这些车的电流很大，不少车的电流都大于6A！所以，对电池的正极板的损伤也比较大，就严重影响电池的修复率了。
而硫化和失水的电池，长期这样使用，电池也会出现正极板软化。所以，到电池容量下降越多，修复率越低。

hbxjzxy

下面引用由水穷云起在 2004/08/01 00:28am 发表的内容：
新威修复仪可以并联输出，按照每路20AH计算，例如100AH可以用5路并联的方法来修，可以缩短修复时间。如果100AH用单路修，可能要半个月以上时间。

能不能忙的时候单路闲的时候再加几路汽车启动电瓶什么样的能修，什么样的不能修或效果不好，有那几种情况，清大鲁晶的产品原理是什么，与你们的产品有那些优点那些不足，修复效果距称达95%以上，修复后可于新的提供同样的质保，是不是吹牛

水穷云起

它是添加剂，化学方法，国际上也没有什么确定性结论，只是脉冲修复硫化是国际公认的。

hbxjzxy

下面引用由水穷云起在 2004/08/31 03:55pm 发表的内容：
它是添加剂，化学方法，国际上也没有什么确定性结论，只是脉冲修复硫化是国际公认的。

我希望您能完全回答我的问题，如可以，请告之您的qq，来得快，我的345382009，谢谢

abt-bj

假定有效，密封电池也无法换液。

蓄电池

   据我在市场上了解现在大多数电动车厂家都提供免费终身保养电瓶服务，我觉得开电池维修店，还会有市场吗？