蓄电池不均衡问题

abt-bj

胡屠老网友提出的做法，早在99年我就看到过河北科大倪老师的产品。注意，分流需要相对比较大的电流，都是功率器件加散热器。发热不少，成本不低。

ddxx

是自动的。但要更换电动车的冲电插头。

马赛克

这样看来成本也不会低
实用效果就不得而知了

abt-bj

下面引用由水穷云起在 2004/06/10 02:27pm 发表的内容：
还是充电时间太长，5-6A充电器也要4个小时才能充满，充3节电池还要12小时。

是否是电池采用并联状态充电。这样，5～6A充电与串连1.8A充电的时间应该是差不多的。

ddxx

我以汇款邮购，过段时间货到了，再把使用情况告知各位网友。

xymy97

静待佳音

kin1945

[这个贴子最后由kin1945在 2004/07/20 10:52pm 第 1 次编辑]

赵老师转载郭自强专家的力作中提到的：“电池间的一致性有待提高。质量好的电池，在 100次循环前一致性好，到100-150次循环间才出现不一致。一般厂家的电池在10次循环内就出现不一致，随循环进行差距越来越大，电池组容量往往受落后电池牵制衰减率大。”这段话是很重要的。电动自行车除了要好的充电器外，其充电模式也是很重要的，再好的充电器，在这种传统的三块电池串联充电的模式下遇到了“一般厂家”质量不怎么样的电池，在“10次循环内就出现不一致，随循环进行差距越来越大”这也就是说，碰到这样的电池，在10次充放电后，电池的差异就开始越来越大了。如果比喻这种好的充电器是一朵鲜花的话，那它这是被插在一堆牛屎上了，她难以达到“600”次的美名了。如果改成并联充电模式呢，能否维持这个美名？
    顺便说一下，对付这种不均衡状态，对电池保养的维修店来说真是小事一庄。三块电池中把最差的那块换掉就行了，当然换上去的也不是新电池，但是能保证容量在85%-90%以上。如果这是会员制式服务，用户还用发愁吗？
    所以说一辆好的电动自行车除了有漂亮的外形、牢固的结构件、设计合理可靠的控制器外，以下的几条也很重要：
    1、有高质量的电池；
    2、从结构上、电路上能解决好的充电模式；
    3、配以这种好的充电模式的，好的充电器；
    4、配有一家好的维修服务店。
  

abt-bj

我已经发现一些电池在普通恒压限流充电和脉冲充电对电池的影响。
我把电池组完全浸泡在水中进行充电，三个电池析气量不一致。析气大的电池容量衰减就快，而析气量小的衰减就慢。如果采用36121，基本上没有析气，电池的容量差异发展就没有那么大。
所以，电池还是在好的充电模式下寿命要长，其中也包括抑制一些离散性发展的因素。

ddxx

深圳这家公司的均衡冲电器，已经用了有2个月，效果不错，如果用于新的电池配套，应得到更好的效果，我都是用于3个容量不一样的电池组。
但是对于己经有热失控倾向的电池，还是没有办法控制。
对10ah,100%放电的电池充电要8.5h.充电转变电压14.5v电流400ma

DAIDAIMU

松下的电池说是一个批次里面的 可以任意配组，不知道是不是真的，请指点！！