[讨论]航嘉BCG365-2AF智能脉冲充电器，效果如何！！？？

NTFS

下面引用由szminzj1在 2005/06/14 03:29pm 发表的内容：
NIFS先生所购产品明天才能发运，特此致歉。
另外，本公司充电器产品输出端接线方式在使用说明书中，明确定义为：N：负极；L：正极；E：接地。原来试用产品从没出现任何问题，但上周发运的2个产品都因发接而短路　...

感谢回复！
上一个我的充电器输出插头极性图。

abt-bj

我没有理解为什么“由于本公司产品采用智能控制+正负脉冲的充电方式，无须温度补偿，也能保证冬季不欠充，夏季不过充。”？
请解释。

park

下面引用由NTFS在 2005/06/14 06:07pm 发表的内容：
感谢回复！
上一个我的充电器输出插头极性图。

这张图中的电池极性就是N-----正极；L-----负极
目前市场上大多数充电器的极性就是这样排列的。

danran

park先生，真不好意思觉得您像托。
借用您的几句话：
1。以制造精良PC电源的技术引领充电科技，缔造无限动力；选择航嘉，电池永佳！
评：有意义吗？？除了词藻，还有什么？
2。当拆开航嘉充电器，看见内部用元器件料充沛，
注：什么元件是用充沛来形容？？
3。整个设计秉承了优秀PC电源设计者的一贯风范，
像卖电脑的。
4。线路板上已有智能芯片控制（芯片型号厂方磨掉，但我已经掌握起芯片型号，为尊重厂方商业秘密暂时不予公开），
等于没说。
5。有类似电脑CPU温控监测的热敏传感器，线路板背面采用了大量贴片元件，
这个还算有内容。
6。整个设计用料相当充足考究而富有理性。
设计不用理性描述，有的设计很疯狂，但是很不错。用合理应该更贴切，但如果说合理，请给出依据。
7。继承了PC电源设计的理念，对充电器设计上采取了8重保护功能（短路、断路、过温、反接、欠压、过流、过压、故障保护等）并一目了然地给于发光管显示。加上智能监测功能，更比PC电源常有的三重保护电路更加完善，类似于高档电脑主板上的智能监测功能，使用者在充电中对充电器及电池状况一目了然。
有意思，把充电器和电源相比。工作模式根本不同。
8。可贵的是航嘉突破了现有的充电模式，采取了高频开关电源和芯片技术，使充电器与电池之间具有双向反馈通讯，适时跟踪充电状态，对反馈信息智能分析自动调节充电参数，以达到最佳化模式控制。
高频开关电源不算突破吧？？已经是经过一轮否定的，当然现在可以作否定之否定。双向反馈通讯？？专用电池？？说大了。就是测电压电流，算双向？？
9。由于设计上的需要元器件数目大大超过了普通充电器，因而电路板布局上采取了立体布局。
电路板就不能做大啦？？你说立式算缺点还是优点？？反倒来证明元件数量来了。
10。我以严谨的科研工作者的角度一贯反对人云亦云主观臆断或猜忌他人成果的做法，也反对以外行冒充内行，对他人成果品头论足妄加贬低的恶行，甚至捕风捉影心怀鬼胎混淆视听，达到搞不正当竞争之目的。
什么意思？严谨？？你倒是说出什么能说明问题的东西来了？？似乎提点意见的都不严谨。
11。你用过航嘉充电器吗？你见过航嘉充电器吗？否也，但这样的人却以价格比某产品高，又没有温度控制等去贬低航嘉，其实这样的人无知和外行的拙劣表演让人啼笑皆非。
有时候指出缺点并不是贬低，恶意中伤和吹捧才有问题。已经有成熟的基本理论了。自然规律还是要遵循的。还是那句话，不一定非要用过，基本原理是首要说明问题 的。否则就像XY先生的理论：想说我不对？？请买了我的产品再说，不贵，3000，还在涨……
12。科学是严谨的，科研工作更需要严谨的作风，
正确。
13。本人作为中国与德国政府合作（两国总理签署的科研项目）研究所工作的高级科研工作者，
赵老师不会脱离开自己做的试验和工作来谈自己的“层次”。望借鉴。
14。不想贸然轻易对某产品发表言论，
希望如此。
15。我只等到航嘉充电器到手之后经研究分析后实事求是地说几句话而已。
怀疑中。
不好意思。

danran

还有我始终想不通，航嘉为何要在本站推销他的产品呢？？既然是大企业，作得很好，这种方式可不太正规阿。难道是个人行为？？

szminzj1

danran 及各位网友：
    航嘉只是个中型公司，离大公司还有很远距离。目前只在电脑电源方面做得较好，但希望在近期内把电池充电器、车载逆变器项目做好。
    本着对行业、市场、客户、用户负责的态度，电动自行车配用智能脉冲充电器项目的研发时间超过一年，现在正处于试用阶段。试用户有整车、蓄电池厂商，也有象PARK、 NTFS 这样的个人用户。有问题我们不会掩盖，有优势自然会宣传，但决不会采用某种方式去买“托”。能够采用光明正大、合理合法手段得到的东东，何必采用不正当的手段呢！！！
    至于在本网、论坛上宣传，只是试用期的广告方式。系列产品建设任务完成、产品品质功能确保后，再请各位看看本公司的宣传广告力度、深度、广度。

NTFS

恩，在理。
我相信航嘉是光明磊落的。

abt-bj

希望楼主解释，为什么没有温度补偿，也会避免夏季过充电，冬季欠充电？
原理是什么，作过什么试验证明？

park

[这个贴子最后由park在 2005/06/15 05:26pm 第 2 次编辑]

下面引用由NTFS在 2005/06/15 01:11pm 发表的内容：
恩，在理。
我相信航嘉是光明磊落的。
赞成NTFS观点，相信航嘉是光明磊落的。并回danran网友

有些人怀疑我是航嘉公司“拖”，而大放撅词显的多么幼稚可笑。看似理直气壮，但不是对中文词汇上曲解和技术上的歪曲我还没看出其他有价值的问题。
不过该人还是很坦诚的，有两点可嘉：1，把我当航嘉的“拖”，2、“怀疑中，不好意思”，且认为：“有意思，把充电器和电源相比。工作模式根本不同。”。
其实danran网友根本不懂充电器也是电源范畴，电池在充电中作为充电器的特殊负载而已，电动车控制器、充电器、乃至PC电源的核心就是脉宽调制（PWM）原理，甚至核心电路的集成块都是通用。
足以见得 danran网友对电子技术和电路原理的外行，但其意见具有一定的代表性，以danran 先生的观点，在这里做宣传的公司和产品难道都是不正规的？那么这里做产品宣传和推广的厂家也不少，danran先生都认为不正规？
正规的厂家绝不会以买“拖”的方式进行推销和宣传，相信航嘉在PC电源的可信度和美誉，同样能研制出优良的充电器，当然人无完人，金无足赤，应以科学的发展观对待传统的理论，才能与时俱进，科学应有不断突破现有的理论才叫科学，航嘉公司突破传统的充电模式，充电时间大大缩短，这种探索精神应该值得称赞的！

szminzj1

laiyonglx 、 park ：两位运回的充电器已查收，修复后会尽快寄回，因此而给你们造成的损失以后定当补报。
初步分析结果如下：
1、产品规划、设计时出错，通常规范N为正极，L为负极；而我们的定义、设计正好相反；
2、反接保护设计只在先连接交流输入、再连接蓄电池条件下起作用；而在实际使用过程中，用户一般都会先连接负载蓄电池，再连接交流电。相信两位就是在这种状况下烧损保险管的；
3、找到原因后，解决问题就很快了，明后天就能把修复产品寄回；因为这个原因，NTFS 的产品也要改进后才能寄出，又要拖一天；
4、要做就做最好，本公司具备这种态度、精神。如果出现某种问题，一定公之于众，同时积极改进，使本公司能提供最具优势产品；
5、最迟在下周，起码有5位以上个人用户使用4803/3604产品，欢迎发布使用感受！！