航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

CPT · 发表于 2005-11-23 07:59:40

航嘉充电器到底怎样?我也一直关注它..正常的恒压应该单个14.7V(单格2.45V)..浮充电压55.2V(单格2.3V)..我的随车充电器是59V和56V..这种电压应该适合冬天的气温吧?电流在2.5A..转浮充电流500MA
航嘉的估计是偏低了点..造成欠充的有可能的..

xiao3ma · 发表于 2005-11-23 09:16:03

下面引用由dysj在 2005/11/18 11:34am 发表的内容：
没有影响的,放心使用,在平常使用中最好不要将电池放一点电又来充,对于绝大多数电动车内的控制器都设有电池欠压保护,所以最好每次都到车跑不动了再充电,这是一般的使用常识.多注意会对电池有好处的.

晕！请航嘉的工程师确认这个问题！！！
上论坛以来，看到的是及时的充电要好一些，每次都用完再充，深放电好像对电池没好处吧。

shenglaing · 发表于 2005-11-24 08:02:43

下面引用由CPT在 2005/11/23 07:59am 发表的内容：
航嘉充电器到底怎样?我也一直关注它..正常的恒压应该单个14.7V(单格2.45V)..浮充电压55.2V(单格2.3V)..我的随车充电器是59V和56V..这种电压应该适合冬天的气温吧?电流在2.5A..转浮充电流500MA
航嘉的估计是偏低　...

是呀，是不是航嘉欠充，还是我们的充电器过充？

dysj · 发表于 2005-11-24 09:12:20

下面引用由CPT在 2005/11/23 07:59am 发表的内容：
航嘉充电器到底怎样?我也一直关注它..正常的恒压应该单个14.7V(单格2.45V)..浮充电压55.2V(单格2.3V)..我的随车充电器是59V和56V..这种电压应该适合冬天的气温吧?电流在2.5A..转浮充电流500MA
航嘉的估计是偏低　...

因为航航嘉的充电器在恒流段输出的是62V电压,当电池充到58.5V时就转为恒压电压为59V,所以90%的电量是在恒流段充进的,当然就不会欠充的.

xiao3ma · 发表于 2005-11-24 09:23:51

下面引用由dysj在 2005/11/18 11:34am 发表的内容：
没有影响的,放心使用,在平常使用中最好不要将电池放一点电又来充,对于绝大多数电动车内的控制器都设有电池欠压保护,所以最好每次都到车跑不动了再充电,这是一般的使用常识.多注意会对电池有好处的.

能否请dysj下次来的时候确认一下这个问题。每次都到车跑不动了再充电，是航嘉的建议吗？

dontknow · 发表于 2005-11-24 11:14:49

我买了36v的充电器，用表测得开路电压是10v左右，充电正常，为什么？

dysj · 发表于 2005-11-24 14:10:46

下面引用由xiao3ma在 2005/11/24 09:23am 发表的内容：
能否请dysj下次来的时候确认一下这个问题。每次都到车跑不动了再充电，是航嘉的建议吗？

经常深度放电对电池当然不好,但是目前还没有哪种电动自行车的控制器没有欠压保护的,如果有这种电动车用户当然要注意。电池用到车跑不动了再充,这时根本就没有深度放电,因为电动车内的控制器设定当电池电压低于31.5V时,控制器就不再工作.,即车跑不动了,而这个时候是属于电池的正常放电,不属于深度放电.如果用户发现哪种品牌的电动自行车跑不动时,电池电压只有0V了,或者十几二十伏,你们就可以将这种车在论讨里告诉所有消费者,千万别买这种车,因为做为电动车,控制器必须有欠压保护功能,这是对控制器最基本最简单的要求.

dysj · 发表于 2005-11-24 14:19:42

下面引用由dontknow在 2005/11/24 11:14am 发表的内容：
我买了36v的充电器，用表测得开路电压是10v左右，充电正常，为什么？

我们的智能充电器,当没有接电池时,是没有电压输出的,因为如果有电压输出,不小心将输出正负极短路,由于电压高,即使内部开关电源有保护功能也会产生较大火花,造成不良影响.所以我们的充电器在通电后内部开关是处于关状态,当输出端检测到电池并且电池电压正常极性正常时才会输出相关的电压对电池充电

shenglaing · 发表于 2005-11-24 17:05:39

那为什么充满电才54.4V呀
原充充满为56.3V为什么为什么？

wpr · 发表于 2005-11-25 15:05:09

我用航嘉，怎么电池电压上升太快，是不是电流太大

		自动登录	找回密码
密码			注册