[求助]普通充电器调低 充电电流

cf100

[这个贴子最后由cf100在 2006/05/31 09:58pm 第 1 次编辑]

下面引用由cloudboy111在 2006/05/31 08:17pm 发表的内容：
你在误人子弟啊.
恒流充电器几乎不能用于免维护电池.
哈哈哈哈

看一下以下四个你发的经典帖，大家都能知道你是怎么回事。
http://www.dianyuan.com/bbs/d/39/76732.html
http://www.dianyuan.com/bbs/d/39/77712.html
http://www.dianyuan.com/bbs/d/40/82868.html
http://www.dianyuan.com/bbs/d/41/89214.html

cloudboy111

这四个都是我发的贴,然后呢?
你能依据此得出什么结论?请告诉我.
其实很多在这个论坛的网友,也会去电源网的.所以我相信这些贴他们应该早已看过.
我想起以前一个网友的格言:诚诚恳恳做事,踏踏实实做人.这也一直是我的目标.
知之为知之,不知为不知.不应该为了面子问题而不懂装懂,反而让人气愤

cf100

子曰：知之为知之，不知为不知，是为知也。
那你何必为了面子问题而不懂装懂，你也知道会让人气愤的？
http://www.dianyuan.com/bbs/d/39/76732.html
http://www.dianyuan.com/bbs/d/39/77712.html
http://www.dianyuan.com/bbs/d/40/82868.html
http://www.dianyuan.com/bbs/d/41/89214.html

tntxxd

下面引用由cf100在 2006/05/31 05:33am 发表的内容：
原充电器的充电电流是0.14C,终止电压是59V，现改成0.05C.则终止电压会在57-58V左右。最理想的充电终止电压究竞是多少，这个就需要用相应的测试手段才能得出。
比方说，用0。14C@59V的放电时间是234分钟，如果用0 ...

在没有放电检测设备的情况下， 有没有  经验值 和  简化公式？
轻度欠充 对电池 的影响大吗？

cf100

书上也没有相应的简化公式，在0.05C充电的情况下，你可以用57.5V做为终止电压总要比59V要好得多。
轻度欠充会造成电池硫化。不过36121在这方面做得很好，它是轻度欠充，然后用脉冲去硫化。这样可以避免更糟糕的过充。

tntxxd

非常感谢！  学了不少知识。

zmg666666

ddddd

狮龙新中沙

好贴,好贴,没有具体电路,我都能看懂,原来大家和我一样,来这里的时候都是一半真理一半糊涂的.

争来争去,还在于一个实验问题,难怪CF100的得康有57伏电压档,原来这里出现了雏形.

1\关于59伏就充满的问题,什么欠冲过冲的问题,再讨论的是笨蛋,真正的笨蛋,人家电池浮冲15年不坏,过冲了?人家电池15年不坏,从来没有超过55伏,欠冲了?还要争论这个问题我看应该讨论的是脑子多根筋还是少根筋的问题了.

2\凭什么59V就是充满的标准?人家电池厂还64伏冲,既然小电流低电压可以冲到59V的电量(见楼上的CF100减小一半电流,57伏冲到59伏电量贴),对于每天骑行距离不多的用户,一晚上时间足够的话,你们干吗要人家天天用59伏冲?电池不快速失水\硫化你们不开心?电摩无例外的用半年必须加水,要不你就报废,是大电流放电的原因?

3\还是老头说的好,让电池内参与反应的物质尽量充分参与反应就是最好,只要是10.5伏截止,你说人家深放电了,不是放屁吗?还有10.5伏没有用呢?大电流放电肯定没有小电流好,但我的华富胶体电池,标称20A,最大承受值240A,短时间的30A就是损坏电池的唯一元凶?电压增加一伏增加十倍失水,我把精密实验都贴给大家看了,失水对电池的损害仅仅是失水吗?

4\如果一定值的小电流冲,被人家实践了,不管怎么冲,不管你的充电器输出空载电压是多少,到了一定值就再也上不去了,这是个重大发现,不去实验一下,凭主观臆断就认为不可能,做为一个专业工作者,失去的就太多了,我晚上就实验,我什么设备也没有,但我现在是两组电池并联一个充电器冲,每组电流只有原来的一半,我要看看到底是什么电压转灯的.

5\很简单了,三段式是为了快冲需要,以损害电池寿命为代价的折中,设计者做梦也没有想到,中国会出现每天要冲1-3次,每次几小时的电摩,而老外没有为我们的电摩再设计个几段式,呵呵~~~

6\电摩最佳充电方式不应该就是:恒压浮冲,快慢档转换,时间充足较小电流,急需使用大电流,电流小到一定程度转灯起到告知作用,较小电流停车就冲,来点时髦的脉冲,味道就更好了,呵呵!!!!!.

[ 本帖最后由 狮龙新中沙 于 2007-10-6 20:22 编辑 ]

cf100

最近正在试验新款得康的12V10A的补水充电器，样机二个月前就做好了，由于进行老化试验和充电试验的原因，时间也进行得比较长，得康六期的学员预定了十多个，估计下星期就能发出。
不同充电条件下，充到13.8V(也就是狮龙的55V)，都能充入大部分的电量，如果以2A充电，10AH的单个电瓶能充入7.2AH的电量，本来10AH的电瓶应是以1A5的充电，（虽然得康补水能调节到1A5，但为了数据统一，我都是以2A充电的。）如果是以1A5电流充电，充入电量会在8AH以上。

有一句不知谁的话一直被广泛引用，“欠充会硫化”。这里其实是个程度问题，放完电后，极板上基本都是硫酸铅，这时不充电，硫酸铅就存在结晶的物理条件。如果充到八九成电以后呢，硫酸铅在板板上比例很少，不存在结晶快速生成的条件。有基于此，我的观点是，欠充危害远小于过充。

就如电池组中的落后电池存在一样，每次充电，都是落后电池过充，正常电池欠充，而对于电瓶维修人员来讲，欠充的电池就是跟宝贝一样，补点水，就跟新的性能差不多了。

还是要提醒狮龙一句，不同的用户想法不同，有人因为时间关系，就算有损电瓶的充电方式也可以采用。比如你到一个你电瓶车无法往返的地方，如果无损充电，可能会等十小时才能回来，如果有损充电，可能等二小时就能回来了，我一般会选后者。比如有次我回来时，充电时间不足，半路没电了，推了一小时车，后来总算看到一电动三轮车，让他拖我回来，付了二十块钱，鞋子磨损还不算。

狮龙新中沙

原帖由 cf100 于 2007-10-6 21:28 发表
最近正在试验新款得康的12V10A的补水充电器，样机二个月前就做好了，由于进行老化试验和充电试验的原因，时间也进行得比较长，得康六期的学员预定了十多个，估计下星期就能发出。
不同充电条件下，充到13.8V(也 ...

不懂,补水充电的原理是什么?是加水了后充电,还是将空气中的水吸到电瓶啊?就象电瓶中的水化成气体跑了一样

你的观点我基本都是认同的,呵呵~因为许多和我的一样,不一样就算我是错的,我要问个为什么,不懂就学一点不丑,这点我脸皮很厚,不怕因为有错被别人笑话.

你最后举的例子是不是想说明电摩传统三段式存在的必要呢?但你举的例子正好说明是被传统三段式害的啊,你的例子和明知道自己的汽车只能开500公里,确开进了没有加油站的沙漠深处500公里,回不来了有什么两样呢?你说的不同用户群不同需求我早考虑了啊!

我说的淘汰三段式,恒压冲,还说了快慢转换开关啊,你看了老头说的要了解用户的需要吗?大多都是上下班用,绝大多数用户日骑行应该在30公里内吧?绝大多数用户可以从下班冲到第二天上班吧?也就是说12小时.还不算在单位还可以充电的.

那么我们据此分析,我们做二到三档,比如慢冲\快冲\急速冲如何?
240\350W电机的,恒压55V,12小时内慢冲如何?别说不行哦,老头可是放光电冲晚上开始冲的哦,第二天早上早冲到电流为零了.只用了一半电的话,会是多长时间?
500W电机的,恒压55V冲,电流加大到适量,12小时内快冲如何?骑行少,随用随冲用慢冲如何?

急用的,恒压提高,高多少看你需要多大电流,5-10A?甚至20A急速冲如何?冲到55伏转恒压浮冲如何?甚至59伏转恒压浮冲也行啊,路边随便找个店,冲一个多小时就能回家了,比你1.8A的三段式如何?20A电池,2A冲一小时可跑5公里,我测试过,那么10A冲半小时,5A一小时,绝大多数人是否就可以到家足足有余了?你的1.8A三段式你等得了吗?肯定只有找车拖回家了.

从三段式充电曲线图得知,同是1.8A的三段式冲到转灯也要比55伏的多用1/6的时间,也就多出几公里路程啊,用你举的例子也只能多跑了几公里路,59伏基本还是无法解决的问题,并且这几公里还是多用1/6的充电时间得到的,没有多这点时间,有什么差别?并且如果冲12小时,还不定谁冲的电量更足.

综上所述,我提出的恒压冲三档式理念,比你三段式如何?

[ 本帖最后由 狮龙新中沙 于 2007-10-7 00:05 编辑 ]