电池保护，还有方法

1老头

当然开总电门 是不行的，所以用按钮控制控制器来实现。

大林子

我六年前骑的24V车，控制器MOS击穿了，我懒得换，就用右刹车控制，使控制器里的24V松乐继电器接通或放开，也能骑一年，一年后被同事骑丢了。 很好用，放手加速，刹车就减速，刹到底就是刹车了。

小佟

那把手没有拧到头时，“按钮“动作吗？

1老头

原帖由 小佟 于 2007-10-27 15:31 发表
那把手没有拧到头时，“按钮“动作吗？

  我那是说原理。我的方法。。就按按钮 就可以啦。
也就是说 一按按钮。就是最大限流。。最大的控制电压加 上。通过按的时间。，断的时间的比率决定速度

[ 本帖最后由 1老头 于 2007-10-27 18:28 编辑 ]

1老头

原帖由 大林子 于 2007-10-27 15:30 发表
我六年前骑的24V车，控制器MOS击穿了，我懒得换，就用右刹车控制，使控制器里的24V松乐继电器接通或放开，也能骑一年，一年后被同事骑丢了。 很好用，放手加速，刹车就减速，刹到底就是刹车了。

你这样是没有限流啦。。电池难受呀/

小佟

我是说：按钮动作的条件是不是应该包括车速是否快，限流是否大。
如果在爬坡是间歇供电，那应该不合理吧？
老先生能不能说说您在两年的骑行过程中是怎么操做的？

1老头

你还是没有明白。

我就是一个按钮。就按吗。

小佟

哦，就是在爬坡的时候一直按着，平路上根据需要调整按的快慢。
那我如果想低速稳定的跑20分钟，岂不是要很快的按按钮20分钟！多累呀？

1老头

哈哈   不是的。。跑起来以后。你可以更轻松的按啦。按10秒。停5秒等等。具体根据速度。
这  是一个实际问题。你要实际骑的话。您就知道是那么的轻松 自由。

我还和按钮并一个开关呢。。要跑长路的话，开关一开。按都不要按啦。右手可以做别的事情。真正做到啦 解放。。。

1老头

我为什么前面说。。要一秒周期呢。。是因为要实现电路化。因为要考虑最低速度时的震动感不要太大。