刚换了无刷，速度太慢了。

sheji

原帖由 常德胜 于 2009-2-6 16:46 发表
有些东西不是靠想的，我没有高深的理论去计算这些数据，只有通过实践，测试，来实现一些功能，满足使用要求。
如果您做一个这样的减震装置，您就会发现您的说法是错误的。

那就当我白说好了。幸亏没讲减震理论。
你就自己实践吧。但最好不要以己之心度他人之腹，本人的实践与理论不是常人可以度量和接受的。

sheji

谁有这类两轮车“刹车不点头”前轮避震机构（不用电子控制技术），这技术我买了，只要不是天价。

jcq

用刹车时车轮的阻力矩补偿车的俯冲力矩，效果是十分明显的。但是由于车的载重是变化的，要做到绝对不点头也不抬头是很困难的！

supuser

貌似sheji老师说的是四轮车辆的结构，而德胜兄说的是二轮车辆的结构，区别在于二轮车的横臂OBD会旋转，而四轮车前悬上等价于这个横臂的零件不会像它那样旋转同水平面的夹角，对不?

supuser

过几天抽空我做个实物验证德胜兄所说，如果属实的话必然有相应的理论解释。

常德胜

我不知道这个帖子怎么成了有争议的帖子
如果前轮刹车力度分配过大，我现在的减震机构确实是抬头的，
06年以前的减震机构，如果前轮刹车力度分配过大，龙头是下沉的，
看图片就一目了然。

常德胜

AC的连接使龙头抬起来的力度减弱，
同时，刹车力矩与抬头趋势成正比；与整车下沉成反比，所以这个机构能够减弱点头趋势。
就向楼上一位朋友朋友说的，载荷不同，点头的幅度也不同，我这个机构也不能做到100％的不点头，

我只能说在28～0千米/小时的速度，载荷193公斤的情况下，刹车点头的幅度我感觉不到。
在28～0千米/小时的速度，载荷248公斤的情况下，刹车点头的幅度能感觉到，是下沉的；
在28～0千米/小时的速度，载荷184公斤的情况下，刹车点头的幅度我老婆说能感觉到，是抬起的；

常德胜

补充一下，如果AD连接起来，刹车100％抬头

[ 本帖最后由 常德胜 于 2009-2-8 13:15 编辑 ]

常德胜

这么多人关注，我就再来几张照片

常德胜

原帖由 sheji 于 2009-2-6 17:35 发表


那就当我白说好了。幸亏没讲减震理论。
你就自己实践吧。但最好不要以己之心度他人之腹，本人的实践与理论不是常人可以度量和接受的。

     技术是一门理论与实践紧密结合的学问，在低技术含量的机器里，实践可以解决很多理论不能解决的问题，
       比如汽油机在水田行走的驱动力大小，计算不可能算准，变量太多了：汽油机机械特性、传动效率、油品质、田地泥泞程度、等等，数据的计算都是假设汽油机机械特性曲线是正常的、假设传动效率是多少、田地泥泞程度是多少，得到的结果也是假设的，我们技术部一共7位工程师，没有人能算出汽油机在水田行走的驱动力大小，难道我们都无能吗？，把机器开到田里一测就知道了。
       当然，航空导弹这些高科技就需要大量的理论，但也离不开大量的试验与实践。

       好像搞技术的都有一种打破沙锅问到底的习惯，这是好事，但是固执的坚持自己的判断，不相信实践，不听取别人的观点，会影响在技术这个领域的发展的。

       以上实属个人观点，请sheji别介意，言语中有冲撞的地方，我向您道歉！
       我对电动车其实并不爱好，只是为了满足上下班需要，见坛子上很多人爱好这个，就把我的作品拿出来“炫耀”一下，希望能给DIY爱好者提供帮助，让DIY爱好者作出更好的电动车，没别的意思，如果大家认为我不该发表此文，以后我顶多再潜水罢了，反正我都潜了两三年了。

       阅读烧友们的帖子，能够增加我的灵感，解决工作中的难题，后边的继续

[ 本帖最后由 常德胜 于 2009-2-8 15:03 编辑 ]