用了一个月ECPU，今天才发现电池被搞坏了……

四川办事处 · 发表于 2009-4-19 22:53:27

原帖由 snstzx11 于 2009-4-19 22:30 发表
川办“充电就更简单了，完全隔离并联36V充电，ECPU还会终止电压漂高或48V充电器充36V，而一致性一方面要并联分流自动调整，”
并联充电时，内阻小的电池组电流会比内阻大的电池组大，也会电池损害，ECPU是怎么解决这 ...

再怎么大也不会大于充电电流，不会损害电池

410846308 · 发表于 2009-4-19 23:20:11

学习中…

snstzx11 · 发表于 2009-4-20 00:19:40

原帖由 四川办事处 于 2009-4-19 22:53 发表

再怎么大也不会大于充电电流，不会损害电池

我的意思是说，用3A的充电器充电，到了浮充阶段，容量小的电池，会不会过充，因为容量大的电池可能还没充满。

zmg666666 · 发表于 2009-4-20 15:17:43

原帖由 snstzx11 于 2009-4-20 00:19 发表

我的意思是说，用3A的充电器充电，到了浮充阶段，容量小的电池，会不会过充，因为容量大的电池可能还没充满。

晕啊。看来您还要在体会一下电池的充电原理。
电压一致即可保障2组都充满。

zotefg · 发表于 2009-4-20 15:42:56

我想最好是将欠压检测放在容量小的电池组上，这样比较合理。
ecpu对于现实中的一些问题提供了一套解决方法，它是对当前电动车性能的完善，可以说是目前所能作到的极限了。
电车的主要问题是：1，充电慢。2，容量小，路程短。3，电池串联均衡性差，寿命不好。那一个也不好解决。
其中的电池容量小又是多数问题的症结所在。最近听说天津展会昌盛电池推出“超级电池”，不知道是个什么东东，双极性电池？

四川办事处 · 发表于 2009-4-20 16:17:15

将来会做两组同验，就是任何一组没有电都会保护。现在这样做的目的，是要看修复的效果，与平衡的结果。现在基本都是48V电池坏一支改车，3支好的一组，坏的这支再加2支旧的，这样就将废物利用起来了。
双极性电池已经出来十多年了，最先提出来的是一个台湾人，后来被美国一家公司采用，我记不清是什么公司了。基本原理就是一片负极板，两片正极板，理论上容量就放大一倍，一般为保障寿命，增加60%比容量。这技术主要用于氢镍蓄电池，听说也可用于铅电池，但我没听说哪家公司做出来了。不过中国人太有创造力了，用1正2负来安装极板，也叫双极电池，呵呵，不知道你看到的是哪种？

yyj132617 · 发表于 2009-4-20 16:17:17

我用两组3610*2的10A放电分别41，42，44，42，43.40的用在500w电摩上试了3次均在45公里以上中途没人的时候还要爽一下。。。

zotefg · 发表于 2009-4-20 16:29:13

原帖由 四川办事处 于 2009-4-20 16:17 发表
将来会做两组同验，就是任何一组没有电都会保护。现在这样做的目的，是要看修复的效果，与平衡的结果。现在基本都是48V电池坏一支改车，3支好的一组，坏的这支再加2支旧的，这样就将废物利用起来了。
双极性电池已经 ...

以前在某本书上看到过双极性的铅酸电池，技术难度相当高，不敢相信中国会有这样的水平。

zmg666666 · 发表于 2009-4-20 16:49:31

一个维修工的创意

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2009-4-20 16:59 编辑 ]

X125580600 · 发表于 2009-4-20 17:56:37

zmg666666 可以搞点电动车上的ECPU广告，以备需要的代理商用

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用了一个月ECPU，今天才发现电池被搞坏了……

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