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归去来兮

其实我认为ecpu是很好的创意，从电磁刹车，还是能量回收，还是电池平衡，都是很好的创意，刚刚开始一定会有很多的困难，你看看windows也不是走过了好几个版本才来到了今天成熟的xp么!所以我希望川办能吧技术作为重点 ...
xudecun 发表于 2009-4-26 20:27

说的很好

四川办事处

其实市场还都是在一级市场，厦门夏冠的产品（在工作可靠的前提下）最好的销路是让整车厂用一只12v120ah的大电池装整车，以此降低成本；而ECPU最合适的市场仍然是装整车，因为在所有用户中改车的毕竟比例偏低，网友是 ...
聂－－ 发表于 2009-4-26 16:46

电池宝贝A最主要是要解决成本，可靠度与附加值的问题，我曾在一个电动车厂见过宝贝A，大致看了一下，从原理来讲，升压效率的确可以做到很高，但成本很难降低，其体积有12管控制器的两倍，如果减少用料，虽然可降低成本，但功率能力就会大幅下降。在一级厂家的推广中，成本的增加必须带来市场的更高比增加，也就是说，增加成本必须是以增加总销售利润为目标，虽然宝贝A对电池的使用的确大有益处，但宝贝A在没有完成直观附加值（卖点）的情况下，过高的成本使总销售利润存在负增长可能，这应该是宝贝A最大的难题。

电池宝贝B我没见过，甚至没有接线图，个人想象中应该是缓冲转移，比如，先让48V对电容充电，然后找出电压最低的电池，再让电容对这支电池充电，功率损耗主要有三种，开关损耗，电容损耗和蓄电池损耗，损耗量与均衡动作次数正相关，也就是电池差异越大，需要均衡的转移动作越多，损耗就越大。为减少动作次数，可能会设定一个压差值做为动作触发因子，比如，总电压除以4为平均值，对低于这个平均值XV的电池转移，这个XV就是动作因子，XV的动作因子是以电容容量和预计转移次数为依据设定，既可以采用静态法（常量），也可以采用动态法（变量）。这样的设计肯定有利于减少过放和过充电，也可以在单支电池容量不足的情况下继续放电，有利于增加旧电池续行里程，因为是别人的产品，我也只是想象，不多加评论，在这里只给设计者提出一个建议，注意抑制对电源引发的干扰，否则控制器易损。

ECPU因为突然之间提出了太多附加功能，所以，需要一段时间来稳定，川办非常感谢参与ECPU体验活动的朋友们，有你们的支持，才有ECPU的明天。在初期，川办也曾少量免费发放过一批，但反馈的几乎全部是优点，这并不利于ECPU的发展，而且ECPU的主功能已经可以保障电池的使用了，所以，我们开展了有价体验活动，从活动的反馈数据收集来看，很真实，针对活动中暴露的设计上的缺陷，我们也进行了相应调整。现在有很多的朋友在希望ECPU推出更多强大的功能，ECPU可以实现的功能的确很多，再推出10个版本也开发不完，但今年的目标就是稳定现有设计，不会再推新功能，稳定压倒一切。

顺便提一下大家关心的平衡问题，电池的平衡在电压相同的情况下是由单体的容量和内阻决定，任何平衡设计在不改变容量和内阻的前提下只能是维持平衡，差别只在于维持平衡能力的强弱。对ECPU系统来讲，电池分为了两组，只要主副电池组的容量差小于20%，哪组做为欠压监控，结果都一样，如果两组容量差较大，您还可以用修复功能来试试，看能否修复，但前提是后期并联骑，防止过放。然后，将小容量电池组安置在主电，就可以放心使用，组间的电压差没有任何实质意义。有些朋友用容量差或内阻差（要内阻仪才能看不到）非常大的电池拼凑成一个“铿锵三人组”36V组，这样的使用因差异基数过大，用到欠压保护时，早就有单体深度过放了，充电当然也是高低不一，这与ECPU没有太大关系，试想，如果没有ECPU，这样的差异组电池又能干几天活？ECPU的充电干涉功能在今年二级市场上是不会加入的，因为二级市场的电池组内差异是不可确定的。