ECPU到底有没有推荐的电动机？

初涉电瓶

顺便说一声，ECPU电机是没有350W的

四川办事处

经我手改过的ECPU车有几百辆，遇到过的电机也有数百，所以有的电机都有一个相同特性，就是
如果48V的速度是4，36V的速度就是3，72V的速度就是6
转速度受风阻的影响不大，风阻只会导致过多的电流，不会导致转速有明显下降

这就好比是电机空转的阻力很小，电流是0.7A，转速度相当于是30公里/小时
当电机负载实际骑行时，虽然人车的重量压在电机上，地面的摩擦力，风阻等因素，阻力加了数十倍，但转速度一定不低于29公里/小时，只是电流增加到了8A，比空转多出来的7.2A电流就是增加的阻力导致的，但转速基本不会变化。

有人说，如果带个人，速度是会下降一些的。是的，但这个速度下降原因还是电池电压被大电流拖低后导致的。

假如，你的车在一档23速度时，电池供电实际电压是38V，那我们就可以断定，你的72V三档最高速度（你的数据是36）的电压就肯定是（38/23）*36=59.47V，平均一算就知道，主电池的电压还不到30V，已经低于欠压保护值了，车怎么能动？

再向下推，如果这一切都是真实的，除非主电池的电压在32V以上，当然，主电池肯定不会只有32V了，因为你毕竟一档可以骑40公里，说明主电池电压是正常的，那么就算在36V吧，算出副电池电压只能有22V，这只能说明你的副电池不对。

所以，我判断，问题出在副电池，但你用的是华天的新电池，基本可以排除电池坏了。

所以，应该是副电池没有充电

你现在把主电池拔掉，看副电池能否充电？

如果副电池能充电，我只能说副电池肯定有问题。

我记得你有一次来电话，我叫你把ECPU发回升级，不知道你发回来升过级没有。

abelzeng

川办可能理解错了。三档由于很少使用，数据是凭记忆的。所以说错误也对，可以不用理他。但是二档和一档数据基本上是准确的。因为我现在将我的万用表接在车上观察。我现在跑40多公里绝大部分是靠2档跑的，可能只有不到3公里是1档。所以副电的问题排除。现在主要的问题还是2档电流大。我匡算了一下，2档如果匀速电流是8A，那么40多公里的数据就是对的。现在我就是不知道2档电流为什么会大。空转电流数据很好。电瓶到ECPU的线是2平方的，接头也反复检查了。电机线也更换了。原车上电机线发热，现在的线不发热了。只要找到这个2档电流过大的原因。估计问题就解决了。电瓶从充满电需要的时间来看也是没问题的。刹车、胎压这些我都反复检查了可以排除。

另：我的ECPU没有升级过。可能是6月下旬那一批的。

abelzeng

顺便说一声，ECPU电机是没有350W的
初涉电瓶 发表于 2010-12-7 22:07

我是12A的电瓶，只能用小功率电机。
我理想的电机数据是。1档速度23~25，电流6A。2档速度33~35，电流5A。3档40~45，电流8~10A。另外爬坡还必须有力，至少不能低于现在的水平。

abelzeng

呵呵呵呵，ECPU原版正宗的电机我大大的有啊，测试数据我没有上传过，只是不想被人认为是马甲
初涉电瓶 发表于 2010-12-7 22:05

是台州配套的那批电机吧？450W的？上测试数据来看看。

1、2、3档速度、电流。

台州配套

我并没有认为你在找荐，相反很赞赏你对技术的挚着。你所提的问题很有共性，也正是我们要努力寻找的答案！

台州配套

45# abelzeng


应该不是。台州配套去年从无锡购买的ECPU定制电机，测试的数据和川办的数据也有出入。本人对本地产的500W电机的续行里程也不满意。但本地16X3.0  450W的电机里程明显要好多了。夏天测试里程时二档没低于100公里。

abelzeng

45# abelzeng


应该不是。台州配套去年从无锡购买的ECPU定制电机，测试的数据和川办的数据也有出入。本人对本地产的500W电机的续行里程也不满意。但本地16X3.0  450W的电机里程明显要好多了。夏天测试里程时二 ...
台州配套 发表于 2010-12-8 10:17

首先感谢台州兄的理解。前面帖子中我问过你450W电机的数据。你推荐我看kensonhjc 的帖子。我找到了那个帖子。http://www.china-ev.com/bbs/view ... hlight=%2Bkensonhjc

因为我配ECPU发过来就是12管控制器，另外由于9管控制器存在先天不足，川办以停产9管控制器，所以引用12管数据

12管
平路
一档：启动电流：30.3A 最快速行驶电流：8.7A  速度：30KM
一档进二档：           最快速行驶电流：10.4A   速度：50KM
一进二进三档  最快速行驶电流:14.6A  速度：出表打到底


他的这个数据我并不满意。因为他这个数据可能适合20A的电瓶。但是对于12A的电瓶来说电流大了，按川办的话说相当于汶川地震了。另外也不知道这个电机如果使用12A的电瓶来跑结果如何？就算黄金版的12AH电池（实际是14AH），按黑客公布的测试数据18A放电只有37分钟。因为牵涉到大电流放电的原因，所以20A电瓶能跑100公里，不一定12A电瓶就能跑12*100/20=60公里。另外他那个测试数据中的速度指标不一定准。否则不会60公里就超过表的测量范围了。

abelzeng

要是能找到一款低速扭矩大。32V~78V效率都高的350W满盘电机就好了。速度最高到50就好了。毕竟对于豪华电自的车架和刹车系统来说50已经是极限了。对于电自来说装12AH电瓶比装20AH电瓶带来的好处有很多。安装位置小，6个12AH电瓶重量比原来48V20A电瓶还低。用原来48V20AH的车来改装36V12AH的ECPU车，车型选择的灵活性和车子的安全性都要高很多。

abelzeng

前面引用数据时没有刷新。现在重新上了kensonhjc补测的12管控制器数据。如果数据确实。这个电机可能可以适合12AH电瓶使用。通过控制器中调整限速比率，将2档最高速度限制在35，按川办的计算方法。10.4*35/50=7.28A，考虑速度降低风阻降低，这个电流会低于7A。如果考虑黄金版实际容量14AH来计算，这个数据就好多了。对电瓶的伤害就少多了。实际里程可以超过60公里。不知道这样做的结果会不会带来其他影响。当然我心目中理想数据还是35码5A。不过使用450W电机能带来扭矩和加速的的提升，这个也是有利的方面。此方案不知可行否？请有条件的朋友做个测试。