华天电池管理系统BMS的原理和使用，用液晶屏看些数据

huoxing

滚动均衡的模式成本不会低，而且效果很差。
扫描滚动就MOS管就需要20个，每个管的耐压需要100V，内阻小于6毫欧。就管子的成本都需要达到60元以上。

由于扫描滚动，电流需要独立单元的3倍以上，才能确保在3只 ...
骇客 发表于 2010-12-22 20:12

可能在运用DC-DC模式上的不同,MOS管只要5个,耐压在单个蓄电池电压的两倍.

骇客

老黑BMS终于要面世了,祝贺!

万众瞻目的BMS面世是件极隆重的事,老黑的示范图却用块普通的开发板来PS,这有点太对不起网友的热情了,要批评一下^_^
yjz 发表于 2010-12-22 20:15

你看你看，虞兄有意见了！

用photoshop做这个图还就是为了防止老虞这样的高手看清内幕，
在高手面前遮遮掩掩实在是逼不得已
这次的BMS准备隐藏庐山真面目了。

清风明月

如果其中一只电池单格短路，是否其它几只一直给它冲电？

骇客

如果双电48V或者60V以上怎么使用？？难道跟均衡器一样 再加一个？
玉枕纱橱 发表于 2010-12-22 20:24

60V以上的做到一个板上很不方便，
计划这版推出之后，将做分体式的。
分体式的最大的好处是最多可以串联12节12V的。

双电的还是稍微等一等，分体式的安装更方便。

xianebike

外壳已ok？那春节前看来没问题，测试最好还是装到车上好一点！

骇客

可能在运用DC-DC模式上的不同,MOS管只要5个,耐压在单个蓄电池电压的两倍.
huoxing 发表于 2010-12-22 20:30

MOS管不是继电器的触点，内部有一个令人讨厌的寄生二极管！
一个双刀双掷开关就相当于4个MOS组成。算一下就有。

骇客

如果其中一只电池单格短路，是否其它几只一直给它冲电？
清风明月 发表于 2010-12-22 20:33

其中一只电池短路，或者其中一只电池的一个单体短路，
BMS将脱离和本节电池的连接，提示声光报警。

剩下的其他几节正常工作。

下周测试中的一个重要项目就是单节的短路测试！

骇客

外壳已ok？那春节前看来没问题，测试最好还是装到车上好一点！
xianebike 发表于 2010-12-22 20:38

外壳还没有。

下周测试之后，一定会发现一些问题，然后改进，多半需要更改PCB板再测试。
如此反复至少3次，厂内测试没发现问题之后，
才能确定外形，开模下去。

春节前只能测试，估计春节后才能做好外壳模具。
年关将近，模具厂的员工也心不在焉。

enlaixiangyu

老黑BMS终于要面世了,祝贺!

万众瞻目的BMS面世是件极隆重的事,老黑的示范图却用块普通的开发板来PS,这有点太对不起网友的热情了,要批评一下^_^
yjz 发表于 2010-12-22 20:15

虞工的楼里面那个图片也是开发板
都是高手啊！

xianebike

外壳还没有。

下周测试之后，一定会发现一些问题，然后改进，多半需要更改PCB板再测试。
如此反复至少3次，厂内测试没发现问题之后，
才能确定外形，开模下去。

春节前只能测试，估计春节后才能做好外 ...
骇客 发表于 2010-12-22 20:47

上车实测要到年后了？