【火红】双电双模三动力电动车诞生了！

enlaixiangyu · 发表于 2011-5-18 09:14:05

速度和24v没关系，马达决定了速度，24v跑100迈的马达也可以设计的，是不，人家是整车，马达当然要配套设计的，而且必须要这样设计才有使用价值，如果并联状态只能跑20迈就失去实用价值，谁愿意骑个电动车和自行车赛 ...
97cn 发表于 2011-5-18 08:30

当然有关系，你以为多少人会把车换了控制器，又换电机，为了用24v。
你要站在用户角度来说，不要给我辩论，举那些绝对的例子。那样说12v电机还能破百呢。

zhjj · 发表于 2011-5-18 09:15:11

2.双36V20AH500W电摩1档（36V状态）时速27-30公里/小时，续行135-150公里（25摄氏度环境温度，下同）；双36V20AH500W电摩2档（72V限速状态）时速40-42公里/小时，续行80-90公里；（双24V20AH500W电摩3档（72V全速状态）时速47-52公里/小时，续行65-70公里）。
这段有问题吧。

真诚待人 · 发表于 2011-5-18 09:16:01

所以说川办还是要在电机上下点功夫才行啊，用专用的电机配出更好的里程和动力

enlaixiangyu · 发表于 2011-5-18 09:21:23

我们以一个普通用户角度来考虑，24v出整车系统才可以。
这里很多问题可以看ecpu ，因为都基本一样的思路。

火红全能电动车 · 发表于 2011-5-18 09:37:16

本帖最后由火红全能电动车于 2011-5-18 09:38 编辑

2.双36V20AH500W电摩1档（36V状态）时速27-30公里/小时，续行135-150公里（25摄氏度环境温度，下同）；双36V20AH500W电摩2档（72V限速状态）时速40-42公里/小时，续行80-90公里；（双24V20AH500W电摩3档（72V全速状态 ...
zhjj 发表于 2011-5-18 09:15

谢谢指正，（双24V20AH500W电摩3档（72V全速状态 ...
应该是：（双36V20AH500W电摩3档（72V全速状态 ...
纯属笔误，其他内容应该没错。

火红全能电动车 · 发表于 2011-5-18 09:44:19

本帖最后由火红全能电动车于 2011-5-18 09:57 编辑

哈哈，都是跟着上ECPU的脚步走的。。。看来徐了价格，和ECPU对比没有任何优势了。川办也要加油了，被人截胡的味道不好受的。
bxwg1981 发表于 2011-5-18 09:04

呵呵，您看清楚了我们的整车技术参数吗？串并自动切换，低压恒功率控制技术让电机爬坡更有劲，这些都很有优势，价格低廉更是优势了！川办的ECPU有更多的功能优势，我个人十分敬佩他。

langzg01 · 发表于 2011-5-18 10:03:08

46# 火红全能电动车

实现方法不同,这个设计成本有优势,但首先希望考虑安全,可以和坛子里高手探讨一下,看看大家意见.

火红全能电动车 · 发表于 2011-5-18 10:05:21

本帖最后由火红全能电动车于 2011-5-18 10:08 编辑

如何保证不同电压下电机的有效功率。可以发样车吗？
zhjj 发表于 2011-5-18 09:05

电机的有效功率是和额定电压、扭矩、转速有关的，低压大电流供电能保证电机的电枢磁场强度平均值较高，脉动磁场较低，有效避免退磁现象发生，同时保证了扭矩力，也就是说低压驱动高压电机（高压电机在低压状态下工作可等效为低速电机）的效率高，扭矩大，可靠性更好。
整车已开始生产，可以发样车。

zhjj · 发表于 2011-5-18 10:19:28

给我邮箱发个报价表吧，车型、配置、价格。谢谢。

ssdd · 发表于 2011-5-18 11:21:14

电机是带档位的，需要手动换挡啊

		自动登录	找回密码
密码			注册

【火红】双电双模三动力电动车诞生了！

null