24管ecpu第一帖

alexjiang2010 · 发表于 2011-9-13 23:59:42

frh206，传说中的米哥！！！

alexjiang2010 · 发表于 2011-9-14 01:27:16

再补充一句，低速大扭力电机能量回收更好用，因为ecpu能量回收只有二三档有，三档松转把后自动能量回收，二档需要轻点刹车实现能量回收，所以一档提速越快，越早进入二三档，能量回收越实用，因为只要超过一档最高速度，就可以能量回收。再来就是电刹，力度更强，只是不知道电刹太猛会不会烧控，毕竟目前还不见有1000w-1200w用户的测试。

yujingli · 发表于 2011-9-14 07:47:59

效果不错

frh206 · 发表于 2011-9-14 09:05:53

再补充一句，低速大扭力电机能量回收更好用，因为ecpu能量回收只有二三档有，三档松转把后自动能量回收，二档需要轻点刹车实现能量回收，所以一档提速越快，越早进入二三档，能量回收越实用，因为只要超过一档最高速 ...
alexjiang2010 发表于 2011-9-14 01:27

我可不是“米人”啊，就是一般工薪阶层的（有钱就买4轮的了，给我老婆开，我还是两轮。）。是因为我上下班60公里（公司里还不能充电）。所以电池一定要给力啊。速度也不能太慢，否则路上耽误时间太久。

同样的能量回收电流，和电刹车电流，大扭矩电机的制动效果会更好（大扭矩电机就是指的相同电流下电机扭矩更大）。如果有50a的回收电流，电机就可以达到200n.m的制动力，相当于机械刹车效果。确实有点担心ecpu在刹车时是不是会烧掉（当然和大扭矩电机没关系）。有人知道ecpu的能量回收过程有电流控制吗？（电刹车过程肯定有电流控制）。如果没有电流限制的话（或者电流限制过高，不合理），真的可能刹车时烧控制器。

alexjiang2010 · 发表于 2011-9-15 10:52:58

今天试了下能量回收，二档下坡时冲到60，然后轻点刹车，车子明显减速，然后开始一冲一冲的，应该是能量回收保护吧。

alexjiang2010 · 发表于 2011-9-15 10:56:37

现在觉得限流还是太大了点，要是一档限流40，二档限流20就更好了，对电池好点。不知道自己改限流川办还给保吗？

alexjiang2010 · 发表于 2011-9-15 10:57:55

现在觉得限流还是太大了点，要是一档限流40，二档限流20就更好了，对电池好点。不知道自己改限流川办还给保吗？

广兴巷 · 发表于 2011-9-15 15:27:18

24管的电子刹车咕咕声音巨响！震的PP麻麻的。不知何故？求教各位大侠！

alexjiang2010 · 发表于 2011-9-15 18:32:27

电刹是不是就这个感觉？我的车加速时尤其是高档刚开始也有震动的感觉。

enlaixiangyu · 发表于 2011-9-15 18:42:31

还是安心等川办的ecpu吧！

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