又有新发明啦！

Liuxiwei00

之前看到过，说是天津有在公交上使用。似乎是600路吧。但是百度了一下周国泰院士感觉专业似乎有些偏离。有没有人在天津的朋友亲身证实下？

zhongyj9932

不知道怎么形容，好像是说要把水作为燃料那样吧，分离出来就是氢气 和 氧气 了

不死的僵尸

我是天津的这事我怎么不知道呢！

suyan

等到应用的那一天,才是真正的成功了

enlaixiangyu

zhongyj9932 发表于 2012-6-5 17:35
不知道怎么形容，好像是说要把水作为燃料那样吧，分离出来就是氢气 和 氧气 了

水这个东西的氢氧结合是相当、相当稳定的，要把他们拆开费的能量比他们做工的能量要大的多。

enlaixiangyu

Liuxiwei00 发表于 2012-6-2 13:09
之前看到过，说是天津有在公交上使用。似乎是600路吧。但是百度了一下周国泰院士感觉专业似乎有些偏离。有没 ...

这个周院士和钟馨稼感觉是半斤八两啊，很不靠谱，搞了这么久，也没有普及。

0123456789ab

好象是真的

2011年08月01日高能镍碳超级电容器在天津市通过了电子十八所和天津市科委组织的产品技术鉴定。
2011年09月01日高能镍碳超级电容器产品新闻发布会在天津举行。该发布会由天津市委市政府牵头，天津市科委主办，天津市发改委、市公交集团公司等相关单位参加；中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽，国家发改委副主任、国家能源局局长刘铁男等相关单位的领导同志出席。
2012年01月05日中科泰能科技发展有限公司在天津滨海开发区正式成立。
2012年01月16日中科泰能科技发展有限公司高能镍碳超级电容器一期年产120万块生产基地建设项目立项经天津滨海高新产业开发区管委会批准。
2012年02月06日清华大学 校长，中国人民解放军总装备部 副部长，中国人民解放军总后勤部 副部长，河北省政府 副省长，廊坊市委书记等一行考察中科泰能科技发展有限公司廊坊中试生产线。
2012年03月21日国家发改委能源局组织专家对2012年中央预算内专项资金项目评审。中科泰能科技发展有限公司的《年产120万块高能镍碳超级电容器项目》通过初评。
2012年03月29日中科泰能科技发展有限公司高能镍碳超级电容器一期年产120万块项目开工建设。
2012年04月01日天津市政府、天津市发改委组织的《高级镍碳超级电容器》在安凯电动客车使用试乘现场会。天津市政府副市长王治平，天津市委副秘书长袁树谦，天津市发改委主任，天津市经信委主任，天津市北辰区委书记，天津市公交集团公司总经理等到会与周国泰院士、中科泰能科技发展有限公司董事长包必久先生一起讨论高能镍碳超级电容器在天津公交系统上的应用和发展大计。
2012年04月03日天津一汽夏利完成高能镍碳超级电容器产品在夏利汽车上的装配测试。
2012年04月05日两辆使用高能镍碳超级电容器的电动公交车在天津市658路公交线路上开始空载试运行。
2012年04月17日中科泰能科技发展有限公司的高能镍碳超级电容器产业化项目1期土地在天津市滨海开发区正式摘牌并开始1期厂房建设。
2012年06月05日中科泰能高能镍碳超级电容器1000万块产业化生产基地项目建设通过天津市发改委立项批复。
2012年06月14日中科泰能科技发展有限公司高能镍碳超级电容器生产基地建设项目“建设工程设计方案”经天津市规划局审查批准。
2012年06月21日中国光大银行天津分行承诺为中科泰能科技发展有限公司高能镍碳超级电容器产业化生产基地建设项目贷款2.8亿元人民币。为企业的发展注入了新鲜的活力，银企合作开新篇。
2012年06月25日天津滨海高新技术产业开发区环保局批复同意中科泰能科技发展有限公司关于高能镍碳超级电容器产业化生产基地建设项目环境影响报告。

nameye

高能镍碳超级电容器是中国工程院周国泰院士领衔的科研团队采取综合性能平衡设计思路，提出了一种“内并式”超级电容器结构方案，将活性碳材料引入镍氢电池负极，即一个电极采用电极活性炭电极，而另一个电极采用电容电极材料或电池电极，将普通超级电容器与电池结合为一体。这种电容器兼有一般超级电容器和蓄电池的优异性能，其技术先进性，一是比容量高。体积和重量比容量是目前车用超级电容器的10倍，已接近锂离子动力电池比能量的三分之二。二是循环寿命长。该产品标准检测寿命5万次以上，实际使用充放电循环已达1.5万次，超级电容器使用寿命可达蓄电池的25—100倍。三是充放电效率高。充电10分钟可达到其额定容量的95%以上，大电流放电能力强，能量转换效率高。四是安全环保。该产品具有良好的高低温性能与环境适应性，使用温度范围可在－40℃至70℃，即便过充或短路也不会导致致命危险，使用安全可靠。该产品实现了零排放。五是性价比高。用于纯电动汽车的全寿命费用仅为锂离子电池的三分之一。其电动车的综合运营成本大大低于蓄电池。一套电源可供4辆车连续使用，比锂离子电池的综合成本降低80%以上。经天津市科委组织的专家鉴定，其技术达到国际先进、国内领先水平。