合体ECPU2013新版软件反馈的三个问题解决方案说明

sunshinewang · 发表于 2013-5-18 11:30:52

太好了太好了
最好针对锂电出ECPU把程序做好一点
串并联用着舒服

sunshinewang · 发表于 2013-5-18 11:33:46

可不可以放转把就能量回收
然后不回一档
这个由控制器后台执行
重新启动转把的时候取消能量回收
按照当前档位继续行驶

当然了
最好最好是有线性刹车线性ABS
哈哈

四川办事处 · 发表于 2013-5-18 13:59:43

kenshin 发表于 2013-5-18 07:16
已经又定了一个E56，这个4818A不急了。。。川办别分心等待完美升级！

好的

四川办事处 · 发表于 2013-5-18 14:00:38

广兴巷发表于 2013-5-18 10:16
这次改按键三档的方式，是不是要有个数码显示啊！
不然起步时，不确定前面操作是切换在什么档位，容易产生 ...

这要改硬件和配专门的液晶表，这次不行了

四川办事处 · 发表于 2013-5-18 14:02:11

sunshinewang 发表于 2013-5-18 11:30
太好了太好了
最好针对锂电出ECPU把程序做好一点
串并联用着舒服

是的，原来的锂电版是改硬件的AD值，不准确，这次是把软件重写，就准确了

四川办事处 · 发表于 2013-5-18 14:04:29

sunshinewang 发表于 2013-5-18 11:33
可不可以放转把就能量回收
然后不回一档
这个由控制器后台执行

在软件上可以这样做，但是能量回收是回一档，当转动转把时放弃能量回收，然后再回三档时，有一个转矩突变，感受不好

weiyongqiqi · 发表于 2013-5-18 20:34:50

本帖最后由 weiyongqiqi 于 2013-5-18 20:36 编辑

川办，能量回收不能去，去年家里先后两天一起买了两辆车，一辆有EABS带能量回收，一辆没有，没带能量回收的一年半时间不到换了电池了，带能量回收的电池还很好。
现在电机功率都很大，我特别希望1档时回转把也能启动能量回收，习惯了EABS，对于大功率电机来说，1档回转把也有能量回收会更完美。
安全还是该放第一位，川办要相信热爱ECPU的大部分并不是爱飙车的一族，如果2,3档没有能量回收，对于我来说基本不敢上2.3档了。好比一脚油门，一脚刹车，费能量，安全性也降低很多。

一阳指的改进很合理，我原车的控就是一阳指循环3档，并且如果转把低电平10s自动回一档。

我目前在转速线圈上并了一63V470微法电容，感觉能量回收有加强，更容易换挡，求解释。

suyan · 发表于 2013-5-18 20:50:33

其实俺希望这些功能都能外置一个控制面板来定制.

至于配套的液晶表,暂时不建议,除非你做成一个简单的数码管,单独接在一边.

因为许多用户对表的要求不一,而且让俺放弃俺的二百来块的欣赏风景表还不大愿意,呵呵,

weiyongqiqi · 发表于 2013-5-18 21:26:21

操作上：回转把强制能量回收没商量；一阳指循环档并转川暴力启动也很好；
功能上：800W以上电机控增加1档松转把能量回收功能啊，好处很大啊，对电池也好，骑行也轻松多了。

weiyongqiqi · 发表于 2013-5-18 21:31:44

本帖最后由 weiyongqiqi 于 2013-5-18 21:38 编辑

辛苦川办了：
操作上：回转把强制能量回收没商量；一阳指循环档并转川暴力启动也很好；
功能上：800W以上电机控增加1档松转把能量回收功能啊，好处很大啊，对电池也好，骑行也轻松多了。E51，E55以上。
其他的BUG完善的都很好，强烈支持。

对于不喜欢能量回收的人，川办能否考虑这样实现，打开电门，捏住刹车，转动转把调节能量回收强度大小，可以把能量回收调整到感受不到的地步，这样满足两类人了，喜欢的可以调大，不喜欢的可以调小感觉不到。

之前的零功耗操作重新定义下咯。

对于档位的切换其实现在就很好了。关键是选择和车匹配的控。就好比论坛里原车60V改双36很蛋疼，60改双48很合适。

川办能否指导下直接通过烧录软件烧录程序呢？对于我这样强烈依赖两轮的人来说，寄回去更新程序真的很痛苦呀。

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