E5用户如果要用汉匀充电器，请做如下改动

四川办事处

cf100 发表于 2013-8-17 11:08
或者在上图中进行简单的改造：
1、把RE101和RE102从并联改成串联。
2、拆去PQ101和NQ101

你说的这个改法会影响电源的输出能力，国内很多大功率控用你说的这种方法搞电源，输出能力不足，MOS管的开通的米勒震荡会增加，容易爆管。

cf100

有电池当防火墙，什么充电器都不用怕的，那怕低压失控，上百的电压来了也不怕。

四川办事处

cf100 发表于 2013-8-17 14:11
普通的控制器是直接接在电池上，不受外界电压影响。就算接上100V输出的充电器也没问题。
或者你在限流电阻 ...

不能钳位，因为充电时，我不能让电门锁上电，否则车就可以走了。

四川办事处

cf100 发表于 2013-8-17 14:14
汉匀要检测72V电池，空载输出电压肯定要大于72V充足电的电池电压。
1.5k的话，自由振荡的频率是500K了？我 ...

哦，我明白了，也就是说汉匀是先以72V充电器的身份进入，再判断电池电压。
我是说嘛，他们说是除硫的原因，我一直想不明白，如果要除硫，那至少电流要被电池吸收才有用啊，如果被电池吸收，那是不会有高压的。

cf100

充电时，充电器最终还是要接通电池的，或者充电口到电池间加二极管再加电阻，这样电压也会被拉低，这条钳位线上也无法完成充电。

cf100

我的意思是这样架个二极管，充电口有充电器，这个电压会钳位到电池电压，对电门没影响的。
就算从UC架这个二极管，问题也不大。

四川办事处

cf100 发表于 2013-8-17 14:22
有电池当防火墙，什么充电器都不用怕的，那怕低压失控，上百的电压来了也不怕。

我的工作是这样的：
用户骑完了车，先关电门，然后再打开电门，按一下刹车，这时，ECPU把电池与充电口之间的通路打通，通路包括分别处于两组电池正极和负极MOS管和一个并联后总的输出继电器。这时并没有插充电器，所以，电源是电池在供电。当再插上充电器时，充电器的电是并在电池上的，所以，这时应该是不会烧电源的，因为电池在滤波，整个充电过程都是一直保持这样，应该都不会烧。

但是，当电充满后，比如，充电器转浮充了，这时ECPU就开始计时，3小时后ECPU会断开电池，彻底断开充电，这时，电池就不能再与充电器连接，而充电器的电就直接供给了电源，这个时候，充电器是空载，82V，算上纹波，所以，会烧100V的开关管。

cf100

从充电口正极引一根线，中间放一个二极管，连到接地电池的正极，对别的线路应该没影响。

四川办事处

cf100 发表于 2013-8-17 14:47
我的意思是这样架个二极管，充电口有充电器，这个电压会钳位到电池电压，对电门没影响的。
就算从UC架 ...

你画的这个二极管方向是不能钳位的充电器电压的，但如果反过来，就无法关断电门了。

cf100

如果汉匀判断是48V电池，最高电压会锁定在66V左右。
但是如果ECPU断开充电，汉匀重上电，那就是82V了。