ecpu山路里程调查以及延长里程的“法宝”

weiyongqiqi · 发表于 2014-4-21 15:47:01

这个可以有意思，以后遇到长下坡的时候就往车上搬石头

zhjj · 发表于 2014-4-21 20:35:36

朱工的帖子，必须顶，好久没技术讨论了。

zhjj · 发表于 2014-4-21 20:36:45

请朱工讲解具体操作，顶到50楼。

magn750509 · 发表于 2014-4-21 21:44:33

老朱现在搞啥子？

wxwk · 发表于 2014-4-21 22:17:58

以后爬坡到坡顶看到有人走路就让她/他上来。。。然后。。。你懂得

zmg666666 · 发表于 2014-4-22 10:09:48

本帖最后由 zmg666666 于 2014-4-22 10:10 编辑

对于电子刹车的充电，我认为也是有效果的，但是效率非常低。
我们也曾经做过实验，同样的两台车，一个是电子刹车，一个是能量回收。下山后测量电机温度和控制器温度。发现前者的控制器和电机的温度大大高于后者，也就是说：电子刹车效率很差，而且对控制器和电机均有威胁。我们曾经在长下坡的情况下，用电子刹车功能烧坏了电机

因为abs时，需要mos管高速频繁的短路线圈，才能实现升压充电。反观能量回收功能，电机温度很低，控制器温度也很低。因为电机自然发电，不需要升压也能充电，也不存在mos管的频繁短路线圈的弊端，没有铁损，也就不会发高热。
总之，abs在平路上使用时可以的。但是对电机和控制器的威胁也是存在的。尤其在山路，长下坡的时候，威胁非常大。充电不多，发热很大，得不偿失

dalaoban · 发表于 2014-4-22 17:51:25

我只想说我日你，这样也算法宝，你怎不说你车子被奥特曼活着孙悟空踢一脚，可以省点100%，服了太坑了。

liaojie0011 · 发表于 2014-4-22 17:55:29

能量回收也有，电子刹车也有，需要的是刹车，充不充电无所谓，我的单线随便短路

yuh175 · 发表于 2014-4-22 21:09:51

以后上山搞运输去

xhyong0728 · 发表于 2014-4-22 22:18:22

顶五十

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