电动自行车越慢越安全吗？（有感于电动车限定时速标准）

lf2k

机动车超车还有个规矩呢,电动车是没人强制要求的,在无声无息中突然超车你能泰然处之?佩服!
摩托被限,如北京三环内,根本也不是排放问题,看看爱骑摩托的都是什么阶层的人就知道了.相信欲骑电磨的也是此类人等.会有越来越多的大城市会禁止摩托,还想有电磨?也许像中山这样的中小城市才会有摩托生生不息的一席之地.
速度的问题根本就不是技术的问题,没什么可讨论的,更上不了"学术"的台面!车本身速度能上去是毫无问题的,但是安全是个大大的问题,所以要限速!既然大家认为外国的限速制度比中国好,那么依据我上贴关于国外速限指标的条件,现阶段国内的指标是完全合理的!除非再划出一个电动车专用车道让电动车你追我赶去吧.
至于"个人交通工具是社会发展的趋势之一",什么叫"之一"啊,看看越南柬埔寨的马路上怎一个乱字了得,那里的个人交通最发达了,原因"之一"就是---摩托.
在机动车到上跑的人,相信大多数都是通过自身努力跻身所谓"汽车族"的,无可厚非!
在非机动车道上,大家也都是平等的,凭什么要让你横冲直撞呢!

madapmuwang

好象又要电动车跑得快，又要算在非机动车类，现实吗？很不现实。自行车能骑得很快，但那是比赛中的速度。没人在平常的路上那样骑的。

京声

[这个贴子最后由京声在 2004/09/27 10:23am 第 3 次编辑]

“交通”表示先交往得了，才谈得上“通畅”。没有交互往来，何谈通畅。没有乱哪来的治？交通乱了是表面现象。但是这样才暴露出弱点。
对待所谓的“乱”。不去认真思考社会大变革以后，你交通执法机构如何才能有效地管理好城市交通，而是动辄拿起砍刀来砍大多数的弱势群体的交通权益，那才叫有意搅浑水，导致“交通不公，必然大乱”！
难道中国的交通秩序，就必然要以牺牲多数人的出行权益为代价？
多数的比较发达的国家，甚至连上课的学生都有汽车，也有允许老人小孩无牌行驶的限速车。而中国的现状，处在一个消费低水平的自行车大国的漫长转型期。立刻禁止自行车（虽然口头没有这样说，也不敢这样说出口），让马路只许汽车行驶，是违反国情的做法。所以才遭到了这么多国民的反对。在这个问题上一意孤行是错误的，损害了大多数人民的出行权益，也损害了政府的形象。
关于电动车“无声无息”行驶不应受到质疑：
正因为先进技术才能如此。特别利于保持直线和平稳，如果各行其道，有什么关系呢。
只要不是蓄意擦身而过的个别不道德行驶行为，就不要老是眼红别人比你稍快一点，有能耐买电动车好了。
步调一致才叫做正常吗？须知辩证法就是如此——不平衡是绝对的。过去强调不能出头、什么都要保持一律，这种政策首先就是违反了万物发展规律的。所以过去“社会大锅饭”的“一平二调”政策才彻底失败。
关于质疑电动车的“横冲直撞”：
那机动车道上现在肇事逃逸的司机很多很多了，有的还为了怕留下活口会严惩司机，于是先是撞伤行人又故意把伤者压死为止。
难道这些案例多了，执法者就得大力禁止机动车不成……？没有！
那么非机动车道上，少数电动车快一点就成了“横冲直撞”的禁行口实了？
真是强盗逻辑。

京声

下面引用由madapmuwang在 2004/09/27 09:54am 发表的内容：
好象又要电动车跑得快，又要算在非机动车类，现实吗？很不现实。自行车能骑得很快，但那是比赛中的速度。没人在平常的路上那样骑的。

电动车的快只是相对的。如果真的限制在20公里以下，没有多少人喜欢你的电动车的。因为速度慢、价格高在今天就代表了效益低。市场有自己的眼光。
因此，电动车适合于比自行车略高一筹是对的，历史总在前进，用人力车标准来限制先进的车种是不人道的行为。

lf2k

[这个贴子最后由lf2k在 2004/09/27 10:48pm 第 2 次编辑]

我不知道楼主有没有骑电自上路的经验,就南京而言,上下班时间开到20已经可以称得上"横冲直撞"了,不要说30了,所以我有时遇到窄点的非机道就干脆上机道了,而且我发现有大量的电自在机道上跑,今早还看见交警抓了一个.
至于"无声无息",至今楼主还没理解我的意思,唉..."蓄意擦身而过"?不蓄意也难!试想你骑着30kmph的车,能不见缝插针一冲而过?同样速度的电动车和燃油车,电动车以它 的"无声无息"造成的危险性要大得多!仅此而已.
不要处处以弱势自居,"汽车族"也不见得是什么强势,在消费越来越理性化的今天,买汽车已经不是什么可炫耀的事情了,各取所需而已.
"就不要老是眼红别人比你稍快一点，有能耐买电动车好了"如果你是一个成熟而有责任心的人,这种心理是要不得的,买个电动车照南京话讲"多大事啊".
买电自的主要目的并非为了速度,而是为了轻松省力.唯速度论只能害了这个产品以及整个产业.如果要速度,那就别在非机道上跑.取缔自行车?就中国的13亿之众,想都别想,不要动不动班来外国的什么什么,那时外国,国情不同.
在此表白我的心声:在现有的非机动车道上,20的限速是必须的和合理的,想跑快,别上非机动车道,30以上而在非机动车道上跑,适合飞车抢包一族,那才是真正的"强盗".--呵呵,强盗需要逻辑吗?
扫了一眼楼主的题目,请楼主定义什么叫"慢",在马路上龟行自然不安全,除非有乌龟的壳壳.如果说20是慢,看看你的回贴,我同意大多数回贴的意见.

老顽童

下面引用由lf2k在 2004/09/27 11:56am 发表的内容：
在消费越来越理性化的今天,买汽车已经不是什么可炫耀的事情了 ...

顶了！这话俺爱听，其实现在谁还买不起个qq什么的，但是我就用电动车，成本低，没什么消费。

水穷云起

电动自行车限速主要还是考虑机械强度带来的安全问题，至于实际行驶速度可以用管理来解决。
汽车时速大都能达到100KM以上，如果以这个速度在市内开也很危险吧？但怎么没有规定时速超过40KM的汽车不准进入市内？
最大可能时速是一回事，实际行驶速度是另一回事，完全可以根据路段、交通情况决定该路段电动自行车的最大行驶速度，超速就处罚。
目前的中国法律的执行是比较困难，但不能因此而放慢法制化进程，不断地完善法律和执法，以及督促公民遵纪守法。

lf2k

下面引用由水穷云起在 2004/09/27 12:14pm 发表的内容：
电动自行车限速主要还是考虑机械强度带来的安全问题，至于实际行驶速度可以用管理来解决。
汽车时速大都能达到100KM以上，如果以这个速度在市内开也很危险吧？但怎么没有规定时速超过40KM的汽车不准进入市内？
　...

老兄,想管电自超速?技术条件和人力条件都不具备啊.

水穷云起

想在源头上解决？更不可能。
厂家和商家自然有方法对付检测。