电动自行车充电站- 一项新的行业正在崛起

kin1945

下面引用由水穷云起在 2005/07/21 06:04pm 发表的内容：
关键还是价格。中国大部分老百姓还没富裕到肯多花钱买优质服务的地步。

     据说上海市有电动自行车90多万辆，天天新的服务目标是十分之一的数量，也就是说是十万辆左右。水工说对了“中国大部分老百姓还没富裕到肯多花钱买优质服务的地步”，天天新的目标不是大部分老百姓，而是一小部分老百姓。这一小部分是电动自行车的贵族，只要服务好，化点钱也无所畏。
    中国人的消费观念正在逐步转变。服务行业即我们常说的第三产业正在逐步扩大、完善。很多年前就听说西方资本主义国家的第三产业是很发达的，当时很不理解。第三产业不就是理发铺、澡堂子吗？现在看来当时的认识是很无知的。现在满大街的洗足、按摩店，以及大街上的擦鞋，总是有生意可做。拿过去的观点，擦鞋还要化钱么？自己有手，涂点鞋油，拿块布或鞋刷擦擦就行了，用得着化一两元钱去让人擦吗？这些行业的存在说明这行业是有它的市场的。文革那时，我还为自己组装过一辆自行车。那时到处去买便宜的另部件。装完后一直骑了很多年了。那时车坏了，都是自己修的。现在真是观念变了。车坏了推修车行去修，自己连搬手都懒得拿。我有个朋友，是教授级高工，在部队里是大校师级干部。文革时，他在北大荒农场，学电子的在那个年代竟然是做得一手漂亮的木器活，他为自己打了一套当时认为很漂亮的傢具，后来调北京时还把全套傢具运到北京。现在你再问他傢具呢？早扔了！还做不做木工活了？打死我也不做了！
    整个中国随着经济的发展，消费观念在变化。当然中国目前还很穷，很多人还在温饱线上挣扎。但是应该看到也是有很多人的生活过得不错的，这一部分人是需要有更多更好的服务。谁要是看不到这点，谁也就是赚不到这些人的钱了。

水穷云起

下面引用由kk999在 2005/07/22 10:05am 发表的内容：
电池寿命做到平均3年，用户也不一定接受。
1种用户，以前电池用不长的，会考虑充电站，另1种用户，本来电池就用得长，可以用3，4年，现在你每年要收他一组电池的费用，肯定不愿意。而且这种收费对充电站来说，还 ...

电池寿命多少，同用户无关，或者说对用户来讲，电池寿命相当于无限长，因为不管电池有无问题，服务商都会更换合格电池给用户使用。
在上海，前一种用户比较多，因为通勤距离远，所以电池寿命按时间计算偏低，这点同小城市有很大区别。

kin1945

水工怎么变“新手”了？水工在这论坛里的资历比我长多了啊！
可能是换了那个图案的缘故？一个靓仔牵着一个靓女，怪叫年青者羡慕的！

liuruyi

何不将电动车一起租呢？？电池包充，，电动车包用。。这样就可以连车速也控制在国标范围了。。

水穷云起

下面引用由liuruyi在 2005/07/24 00:15am 发表的内容：
何不将电动车一起租呢？？电池包充，，电动车包用。。这样就可以连车速也控制在国标范围了。。

不错的主意，不过电动自行车的磨损比较难控制。

kin1945

下面引用由liuruyi在 2005/07/24 00:15am 发表的内容：
何不将电动车一起租呢？？电池包充，，电动车包用。。这样就可以连车速也控制在国标范围了。。

1、深圳最早有个租自行车的公司，是会员制的，交年费的，实行了几年，最后垮掉了。车很漂亮，一码黄色车身，一帮子雇员都是高大的年青小伙，骑着车一溜子在市内大街小巷转游，转捉偷车贼。最后不知为什么做不下去了？不过想一想也就估得差不多了，没钱赚就必然会垮掉。
    （1）新车的投资；
    （2）有三帮人：管理人员；
                  维修人员；
                  抓小偷人员。
         想一想就可知，养着这三帮人，管理费够高的。
    （3）房屋、库房等费用也不会小的。
2、发展电动自行车的瓶颈在电池。这是诸矛盾中的最主要矛盾，如果解决了这个问题，电动自行车就会得到更广泛的应用，销量会上一个台阶。充电站的这一想法就是为了解决这个主要矛盾去的。

水穷云起

1，偷车问题可以让用户负责，租车要押金。
2，想法是不错的，不过还需要降低用户的使用成本，比如每天一元就好了。

noonecjj

偶认为可以采取换电瓶的办法,所有电瓶统一下规格,这样不耽误骑车人的时间,加电站琢情收取一定费用比较好

水穷云起

下面引用由noonecjj在 2005/07/25 05:17pm 发表的内容：
偶认为可以采取换电瓶的办法,所有电瓶统一下规格,这样不耽误骑车人的时间,加电站琢情收取一定费用比较好

天天新就是准备这样做啊，您没看楼主的帖子？

kin1945

水工说得太对了！