你认为目前的电摩合格吗？[讨论]

kk99

电摩，我一直在用，你还没用吗？

suzou

下面引用由kk99在 2005/05/29 02:08pm 发表的内容：
电摩，我一直在用，你还没用吗？

过两天我也要买一辆电摩来用用，不需要太高的速度，25--35公里即可，但爬坡须有力
电动自行车嘛，我们这里连老头都嫌弃....样太丑陋...

suzou

下面引用由Procareer在 2005/03/26 11:18pm 发表的内容：
电摩除了电池寿命短之外，安全性的确也不怎么样；没有前碟后鼓的刹车系统，你敢以40码的速度与汽摩斗狠？
所以，同样是雨天不湿脚，我选择了电动自行车，而不是电摩，虽然它更好看。
^_^

我现在坐的油摩也无前碟刹，跟电摩一样，都是前后鼓刹，骑了六年了，未出过一次事故....

水穷云起

如果驾驶技术好一般不会出安全问题，但现在的电摩用户大都没经过驾驶培训和考核，技术肯定参差不齐。
目前电摩的主要问题还是电池寿命，虽然电摩和电动自行车的价格差不多，但用户更换电池和维修的费用远远大于电动自行车，有很多用户是在没预料到该状况的前提下买了电摩（经销商素质也低，很多时候的推销有欺骗成分），所以心理不平衡。
好电摩也有，比如上海有几个牌子的电摩就可以上牌，但都是5、6000元以上的（有雅马哈、新大洲等牌号），其所采用的都是48V32AH以上的电池（以50-60AH）居多，续航力强，电池寿命也长，尤其雅马哈更是配备了锂电池，美观轻便高效，品质优良，只是价格不菲。

suzou

下面引用由Procareer在 2005/03/26 11:18pm 发表的内容：
电摩除了电池寿命短之外，安全性的确也不怎么样；没有前碟后鼓的刹车系统，你敢以40码的速度与汽摩斗狠？
所以，同样是雨天不湿脚，我选择了电动自行车，而不是电摩，虽然它更好看。
^_^

错，电摩的安全性比电自强多了。
   轻型电动车采用了普通摩托车的轮系和制动系统，那么它可以提供的最基本的制动力为多少呢？
   参考国家标准GB7258-1999《机动车运行安全条件》对摩托车做出的强制性规定，我们可以计算出制动系统的最低能力，GB7258（第6.14.1条）规定，两轮摩托车在满载条件下以制动初速度30km/h测试，最大制动距离为7m
假计一辆自重为100公斤的摩托车，驾驶员和乘员重量分别为75公斤，设最基本的制动力为F，则F应满足：1/2mv2=FS，即F=1/2 mv2/S=1/2（100+75+75）×（30*1000/3600）2/7计算得出：F=1240牛顿=126.5公斤。我们取制动为126公斤，运用于轻型电动车的制动情况分析，假计轻型电动车自重80公斤（比电动自行车增加一倍），驾驶员质量75公斤，在非机动车道上行驶，速度为20km/h，当制动力为126公斤时，则制动距离为S=1/2（90+75）×（5.5）2/（126*9.8）=1.9m，制动时间为0.69秒。按电动自行车国标规定，电动自行车以20km/h为初速度的制动距离限制为4m，制动时间为1.45秒，显然，轻型电动车的制动距离和时间仅为电动自行车的50%，制动效果提高一倍以上。由此可见，轻型电动车行驶在城市的非机动车道上是有极大的安全系数的。
至于你说“你敢以40码的速度与汽摩斗狠？”这是无法斗的，因为双方的动力不同，我们就用国产的嘉陵-70为例，嘉陵-70在平路上可轻易上60-70公里，我的一朋友试过最高车速飞到80公里，而现在市面上的800W电摩是无法上这速度的....

suzou

另，我们只听到电自常常断为两截，如永久、凤凰都出过这种事故。好象从未听过电摩断成两截的，电摩采用汽托的那厚重车架，若要断裂，除非给汽车撞上，否则真是好难的了

tiantian0810

永久、凤凰都是外加工的，其实他们就是本厂做，也好不到哪里了，老国企了，又不彻底改革，做的东西已不能盲目相信了。

ronaldhe

合格

kk99

目前电摩合格不合格，这个问题问得有些愚蠢，如果我问目前摩托车合格不合格，该怎么回答呢？按我的看法，目前电摩对我来说，既够用，又好用，这就足够了。