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cf100

这时的减流系数是以B段的下降斜率为准.
比如48V充电时,9档最高电压是59.3V,7档就是58.8v.如果设到7档,当电压超越58.8V时,开始减电流,同时检测电压,只有当电压确认低于58.8V时,减流才中止.下一步就开始检测电压是否超越58.8v,超越成功,就再开始减流,然后以确认低于58.8v为停止减流的条件.

GXJYH

我今年3月份所购的智能数显补水充电器（型号：DK-BBC01，编号：08BP221C）
近来出现电压表缺划故障了！

cf100

如果自己有能力，拆机后补焊一下焊点，运输和使用中振动有可能会引起这类总是问题。
如果不行，就只有返厂。

qing_wwz

曹老师你好！
1、我的充电器进入工程模式进行了空载电压校准，校准后56V变成55.7V，36V电池组浮充电压为41V，请问需要调整一下里面的电位器吗？如果需要调整，是将空载电压调到56V就可以了吗？
2、41V的浮充电压怎么不随U设置而改变啊？好像你说过浮充也有补偿的。
3、上次你说，在自然减流以后，只要出现电压达到最高恒压就再减流，周而复始，但通过我监控的曲线来看，在自然减流以后，有的减流点对应的电压并未达到最高恒压，此时是不是强制减流起作用，如果是也就是说在自然减流以后强制减流同样存在，是吗？
谢谢！

cf100

1、里面的电位器也需要调准，显示值和实际值应一致。
2、41V的补偿值是很微弱的，长时间观察才能发觉。而且要充电完成后。在不同气温下的充电，正常充电时的环境温度已被保存，才会对浮充进行补偿。
3、如果自然减流太慢，强制减流就会起叠加作用。一般出现在气温略高或电池充电时间过长，而且也常见过电瓶放完电后的充电。

qing_wwz

1、里面的电位器也需要调准，显示值和实际值应一致。
2、41V的补偿值是很微弱的，长时间观察才能发觉。而且要充电完成后。在不同气温下的充电，正常充电时的环境温度已被保存，才会对浮充进行补偿。
3、如果自然减 ...
cf100 发表于 2009-5-19 13:30

1、我校准后充电器显示跟实际测量值一致了，是55.7V，此时是调电位器将空载电压调到56V吗？
2、是在浮充后电流为0.05时断开充电器与电池的连接，充电器显示00.00情况下对比的，前天U设置的是6，昨天设置的是5，浮充电压没有变化（气温差不多），U属于手动补偿的高恒压，浮充电压不跟着变吗？
3、你看一下曲线，强制减流很有规律的10分钟一次，就是图上标出的时间，此时电压并为达到最高设定恒压，所以此时的减流我判断为强制减流，好像跟自然减流没有关系。
4、看A/B点，是达到最高恒压后减流的，你说减流是让其退出最高恒压的，看A/B电压为什么退那么多啊？其他减流点退的都比较少。

cf100

1、是的。
2、改变高恒压，只要在范围内，对浮充是没有影响的。
3、在充电的后期，是对最高恒压进行检测，并累计触及的次数，到一定的次数，就进行降流。如果这个过程拉长的话，强制减流系数也会起作用。

GXJYH

如果自己有能力，拆机后补焊一下焊点，运输和使用中振动有可能会引起这类总是问题。
如果不行，就只有返厂。
cf100 发表于 2009-5-19 11:42

自己拆机补焊后，以后能否还可享受保修？

cf100

没问题的.