电动车中央处理器ECPU正式面世（3楼更新代理名单，请加群）

phycoolbaby

原帖由 zmg666666 于 2009-2-17 21:19 发表



直接用36v充电器在管理器的专用充电孔上即可实现2组电池的充电。
但是需要提高充电器电压0.7v左右，即浮充42.3   高压值（红灯）44.7
具体实现办法是把充电器的输出二极管短接即可。就是左上角的那个大二极管 ...

朱工你好
我的ECPU已经改好了，就是充电不知道怎么解决
在帖子里看了，你说普通的36V的可以充但要调高电压0.7V，电流要调吗？
我买了一个36V10的充电器打开看了，不知道您在帖子说的电流输出二级管是哪个元件，我对电子元件的知识不是很了解，想请教。

电流输出二级管有什么符号表示，或者字符表示吗？

[ 本帖最后由 phycoolbaby 于 2009-2-25 21:20 编辑 ]

phycoolbaby

本来想收一部车来改，结果这段时间碰不到好的车，价格合理的车。
于是拿自己的9成新  狮龙48V20AH 350W的车来改，第一我收不到车，第二我对ECPU有信心。
改的前二天和长沙德康一起买了些小配件，改装中需要的（长沙德康先改装，知道缺少什么）。
以前没动过车，最当心的电机相线和霍尔线一击即中（和EPCU刚好配对）

我的电池位置




ECPU和控制器（刚好能转时）


ECPU和控制器（整理好后）


我的战车


用车感觉：
1.刹车功能的确有明显提升，以前我回家要前后一起刹，且用力才能平稳的停车，现在亲亲的捏就可以了（一个很陡的坡，且2人）
2.速度以前最快40，现在一个人最快58，二人时52（平坦的路，速度表图在上面）上坡不能快速，但明显没以前吃力。
3.电池没电时，不能提速，控制在25内，电量表失灵了，报警器不能接到ECPU和控制器上了，变哑巴了。
4。现在充电不方便，买了36V10的充电器不会提高电压0.7V，现在还没解决，正在请教中


[ 本帖最后由 phycoolbaby 于 2009-2-26 10:08 编辑 ]

zmg666666

36V10的充电器提高电压0.7V,最简单的就是短路输出二极管。图片最左边，靠近保险管的二极管（黑色）
在这个帖子中有讲到，
3610充电器去充3640，太慢了，至少需要4a电流

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2009-2-26 14:24 编辑 ]

zmg666666

643楼的充电器上，需要短接的是最右边的筷子粗细的二极管，一般是1N5408

phycoolbaby

真是感谢朱工,3610的调高电压0.7V终于大功告成了,反正电压是调高了0.7V,在充电了

我想再请教一下你,4820的,你说下取样电阻改变一下即可,我4820调高压的滑动电阻最低只能到53V左右,调低压的滑动电阻只能调到50V左右,离42.3---44.7差太远了

zmg666666

这个需要做个试验，在滑动电阻上并联电阻，若电压降低即可再并联，若电压升高就麻烦点，此时需要更换大一个数量级的滑动电阻。再进行调节

phycoolbaby

发现调高0.7 36V10充电真的很慢,估计要充20小时,现在15个钟还没满.

看来朱工说的没有错
现在我准备试下48V20AH的
我找了个150K的电阻,准备先并调低压的滑动电阻W2,但我不知道并那两只脚了.

我从反面观察了,共有三脚,成品字型,左边的和上面的有连接,右边的单独.

结果我150K的并上去,三个脚都分别并了一下,有效果才0.1V压降,估计电阻不够大,拆个大的弄弄看

zmg666666

是不够小，用20k的试试

phycoolbaby

又找了个10K的并了,有0.4的压降.
照这样的话,我估计可能要并个1K以内的呢.
但我不明白原理,记得有个定律I=U/R   R并=R1*R2/R1+R2

电阻越并越小,怎么电压也会跟着变小呢?

我依次有试了5K ,1K ,100欧的,结果发现问题了

我的W2低压的滑动区间在51.4-56.8
我先调到56.8,在并5K,10K,等,下降最多的是并100欧,但也最多下降到51.4
我再调到51.4,并上电阻,没有任何下降

[ 本帖最后由 phycoolbaby 于 2009-2-27 16:29 编辑 ]