[讨论]日产助力车使用心得

锂电池电动车

钳工

　　　从极限处买来的本田大饭熊助力电动车已使用一年整，一年中共记行程2100公里，充电33次，合记用电11度（专用2－4安电度表记录）平均每次耗电0.33度。按0.5元一度记共用电费5.5元。其间打气三次，共记0.6元除此再无支出。费用可谓省矣！

　　　除了每天接送孩子上学外，每次出行老钳总是带着刚上小学的女儿，出双入对形影不离，两人合记85公斤。刚买来时比较多用电助力，以后渐渐少用，直至有坡才用，也曾想改成全电动的，但试用后发现耗电太大，电机很热并不实用，所以没改它.

     做为短途交通工具，助力车是首选，对于一个工薪阶层，要想不受或少受世上最无理的人体修理部（钳工对医院的别称）的伤害，就要多动动手脚，特别是冬天与其缩在电动车上干冷，不如活动活动身体。当然，如果路途较长纯助力车就不那么实用了，首先是速度太慢，另外即使有助力若要长时间保持一定速度还是比较累的，虽然它几乎没有骑不上去的坡，但爬坡的速度实在是不敢恭维的，性急的人绝对受不了。

　　　总之，该助力车的最大好处就是省事、省钱、省力、省心！还能锻练身体。特别是深受蓄电池不耐用之苦的广大电民，该车从来不用为电池当心，镍铬电池的最大好处就是每次都可以把电用到光再充电。一年使用下来充满电照样能跑近三十公里，该车是上世纪99年生产的，电池的耐用程度可见一斑。虽然国内也有助力、电动两用车，而且可以纯电动行驶。但往往车体笨重，无电跟本骑不动，又无变档机构。相信在目前条件下国内完全有能力设计制造一款助、电两用，带多档内变速机构的，使用锂电池（或镍铬电池）的，轻便实用的电动车。

gjdnp123

是24V/4A,如果用40节做两组（每20节串联），把两组电池再并联上，就是24V/8A的了。

host

我的是YAMAHA PAS小型助力车，这种车的确很实用 带人载物都不费劲 骑行时基本没有躁音 冬天别人都不能骑电动车了 我能骑 我们小区里有个懂电的老师傅（他自己改了个电动三轮车） 每次看到我的车都要夸两句 助力车的工艺设计真的很棒 锂电非常轻 一般都是在单位充一晚上电 可以连续骑行20公里以上没问题，只是车身小 带人时后座比较低 坐鞍有点小

钳工

　　　转眼已近五年，再看看俺的“大饭熊”吧！前段买了锂电池，换上后焕然一新，因为电压、容量增加，性能突飞猛进！速度快、助力增、距离更是增长几倍，嘿嘿太爽啦！

pl2000

用了10几年的车子看起来还是那么有型啊，厉害。

行路

我也刚刚买了这种锂电池,还在充电待实骑.

钳工

　　还有一台三洋的改全电动了。

zhongse

老钳你好，你的本田，三洋，测过启动，运行的电流么？我的雅马哈有刷，没有改动，启动15A表打到头，估计得18-20A，你的电流给测一下看看有多大？

zhongse

老钳你好，你的本田，三洋，测过启动，运行的电流么？我的雅马哈有刷，没有改动，启动15A表打到头，估计得18-20A，你的电流给测一下看看有多大？