经常来本论坛看,原未注册,本人是搞电子技术的,也是电动车爱好者.

abt-bj

老顽童：
ZTX讲的催化剂似乎是“消氢栓”里边用的吧。
铅酸蓄电池充电电压达到2.42V/单格 以后就进入析氢电位。阀控密封式铅酸蓄电池的析氧可以通过氧循环还原成水，而析氢就只有积累、排气。这样，普通的铅酸蓄电池不适应于快速充电。而深循环电池往往需要快速充电，就在排气阀之前装上带钯金属的消氢栓，使电池内部的氧气和氢气直接还愿成水。这样的电池的结构需要承受高温（120℃）高压（200kpa），几乎是与镍氢电池一样。国产电动自行车电池是直接采用普通的浮充电池的结构，当然无法承受高温高压了。胶体电池氧循环的容量都不能承受，结果失去了胶体电池固有的优越性。
另外，给ZTX纠正一个错误。《蓄电池手册》的作者叫朱松然。朱老太太任教于天津大学，是中国电池界泰斗之一。

老顽童

再请教：阀控密封蓄电池可以快速充电吗？充电的电流可以用容量的多少？会造成损害吗？最佳充电的速度和时间及电流容量比？谢谢。

abt-bj

我对阀控密封式铅酸蓄电池搞过快速充电。最大使用10C充电。在5C充电时做过寿命试验。做600多个100％DOD。充电电压单格达到2.8V。但是，这不是国产的电池，是奥铁马的和霍克的。国产电池用0.5C充电是可以的。不过充入电量到70%,就需要做慢速的补足充电，否则充不满。快速充电超过70％以后，继续使用大电流充电，就大量析气，严重影响电池寿命。阀控密封电池不像开口电池容易补水。在特殊条件下可以使用。如晚间充电充满，白天中午利用午休期间快充到70％。中国电动汽车的试验基地——南澳就是这样做的。
这也是为什么充电电流增加，而充电时间并没有线性下降的原因。

啄木鸟

abt-bj 师傅：你们说的10C、5C是什么概念？还有蓄电池上的，例如：6DZM-12（5hr），那个5hr又是什么概念？我一点不懂，告诉我 好吗？　  

啄木鸟

abt-bj 师傅还有老顽童：你们说的10C、5C是什么概念？还有蓄电池上的，例如：6DZM-12（5hr），那个5hr又是什么概念？我一点不懂，告诉我 好吗？　   

abt-bj

我有事着急离开，我在电子邮件中邮件恢复您了，打开您的邮箱看看，如果感兴趣可以贴出来。

老顽童

啄木鸟abt-bj答复的内容如下：
千万不要叫我师傅。我们的确各有所长，还是当做朋友相处多好。
充电中C的概念表征了电池容量和充电电流之间的关系。
例如;1C,就是以电池标称容量的电流来充电，应该1小时充满电。12AH的电池就以12A电流来充电。如果12AH的电池以3A来充电就是0.25C，现在的电动自行车基本上是1.8A电流充电，就是0.15C。
如果12AH的电池以5C充电，就应该以60A电流充电。
我举了几个例子，希望能使您会计算。
5hr是5小时放电率。
例如，12AH的电池5hr放电就是2.4A放电,2hr就是2小时率放电，折合6A电流放电。
同样的电池，放电电流越大，电池容量越小。
那么，您就知道了，标称10AH（2hr）的电池容量遇标称12AH(5hr)的电池容量基本相等，甚至可能标称10AH（2hr）的电池容量更大。
这些，您可以看朱松然编的《蓄电池手册》，现在多数科技书店还有售。

啄木鸟

看到了。我再仔细消化一下，不明白再问你。谢谢啊！

ztx

朱松然编的《蓄电池手册》是关于蓄电池资料最全的一本书，特别值得制造研究蓄电池的工程技术人员一读.是一本不可多得的好书.但对我本人关心的,如关于最新的内容象锂电没有;一次电池如干电池,所有出书的作者都认为不能充电,但事实是-可充,为什么?原理?还有...
当然,对设计充电机的人来说,特别是铅酸电池充电机来说足够了,对炒作纳米技术,炒作添加剂及谐振有一个清醒的认识.

ztx

掀盖或打眼,加食盐水或氯化铵溶液,直到锌皮耗完为止,我小时候就是这样做的.大了后开始试验充电,直到现在万能表的集层电池仍然充几次才扔.
除少数几个品牌外,大多厂家的电动车电池一致性很差,串联充电的充电机无一例外要测端电压,其中一块差,就会影响整个限流还是浮充,当务之急是,用三个(指36V)独立充电器分别给每块充,各自决定限流还是浮充.据我看大部分电池能用两年以上不成问题,如能加水还能长.
智能重点考虑温度,电压上升率,限流和浮充转换时刻,补充充电方式等.需要单片机或专用芯片,如不能解决上述单个电池的问题,也是白花钱.因为摸数转换和数摸转换器件比单片机还贵很多.