公认效果比较不错的充电器，SL系列正、负脉冲式电动车充电器

gatesxc

[这个贴子最后由gatesxc在 2005/08/07 10:17pm 第 1 次编辑]

他怎么得来的，我并不清楚。
我们如果没卖出去，可以说我们是骗人，现在我们的产品热销，谁都有权力测试这个电压的，骗人是没有意义的。

hifiman

下面引用由NTFS在 2005/08/07 07:12pm 发表的内容：
41.7V的确不算高（单格2.3167V）。

赵老师说的“这个SL，胆敢把最高充电电压设置的2.6V/单格”数据来源是怎么得来的？

请问N兄，最高单格析氢电压为多少比较合适？
我是48V电池，最后阶段充电电压多少比较合适？如何测量这一电压？

NTFS

据我从各位专家的帖子推算，单格电压不能超过2.42V（析氢电压），也就是每块电池14.52V。
对于48V的电池组来说，就是不要超过58.08V。
对于最后阶段的浮充电压，各个充电器的设计不同，但基本都在单格电压2.2X 伏左右，可以通过直接测量电池电压得知（最好在转灯2小时后再测量）。

hifiman

下面引用由NTFS在 2005/08/07 09:37pm 发表的内容：
据我从各位专家的帖子推算，单格电压不能超过2.42V（析氢电压），也就是每块电池14.52V。
对于48V的电池组来说，就是不要超过58.08V。
对于最后阶段的浮充电压，各个充电器的设计不同，但基本都在单格电压2. ...

谢N兄，我先测一下冲好电后的电压，随后跟大家汇报一下

用户

下面引用由abt-bj在 2005/08/07 11:51am 发表的内容：
这位“用户”，您这样讲的依据是什么？

下面引用由用户在 2005/08/05 10:14am 发表的内容：
我的实际使用证明一般三段式充电器根本不是它的对手，非常实用，这对用户来说意味着超值！



这位“用户”，您这样讲的依据是什么？
1.前者不具备真正的智能充电
2.前者没有正负脉冲充放电
3.前者有可能过充（浮充时间和浮充电流的失控+痛苦的人工干预）
4.充电时间长于后者两倍以上
5.前者的价格相比后者并不便宜（性价比）

用户

赵老师，所理解的高电压，应该是胡总说的这个电压吧：
引用：
于是杀猪的就用示波器观察了充电波形，放电的确不陡，但有一个我一直希望达到高度的充电高压产生，我相信这对去流化有极大的好处。
赵老师，您应该相信，作为一个电子研究所的充电器设计师对电池的这点常识还是有的吧。我可以对大家负责的在这里保证，我们充电器如果再任何一次充电中出现一次过充现象，双倍退款。
佩服！！！

evyeah

用户兄这样会被认为是枪手的
我等等hifiman的报告
现在就看会不会过冲？会不会杀电池（这个可能要等比较久了）

用户

下面引用由evyeah在 2005/08/08 11:03am 发表的内容：
用户兄这样会被认为是枪手的
我等等hifiman的报告
现在就看会不会过冲？会不会杀电池（这个可能要等比较久了）

您的依据是什么？

evyeah

别介意 有的帖子已经有这个意思了   我只是提醒
我还在等（目前我是中立 呵呵）

gatesxc

其实看AB老师的技术文章就知道，会不会伤害电池，是可以根据充电情况推断出来的，第一电池热失控的情况下充电器能不能达到自动关机，第二恒压浮充阶段的电压高不高，很明确的，任何一个网友都是能够通过实际测量得到该结果的。