售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

四川办事处

牛肉面条现在已经变成了牛肉面饼了，我只好对刚进来的客户说抱歉，这位客户很好说话，“没关系，你吃完了再帮我看看，我也是做生意的，我的车肯定有问题，骑不远，查出问题，你说怎么修就怎么修”。象这样客户的确非常少了，吃快点吧，不能辜负别人。吃完面饼开始检查车（客户没带充电器），千鹤36V，接上ZMG66666的检测仪，一转转把，第一项空转电流就不正常，空转电流1.3A，问客户，“能骑多远？”，“25公里左右”，“充电能充多长时间？”“8个小时”。一般电池有问题，充电的时间肯定就不够，他的充电时间基本正常，估计就是刹车抱盘耗电的原因。我用板手松开刹车，再测空转电流，0.5A，心里有底了。用ZMG666666的检测仪调刹车时非常好用，叫客户转转把，自己收刹线，同时观察电流，收到电流最小，线最紧时紧固刹线，然后同样的方法调整刹盘角度螺丝。调好后，我还是担心充电器，又借了一个好充电器（旧的）给他，叫他观察充电时间，三天后还我。
第四个售后是经销商带客户来的，我一接手，经销商就跑了，客户又是没带充电器，检查车问题不大，于是只有取下电池，换上代用电池，叫客户过三天来看结果。装好代用电池，提到车上的时候，发现问题了，客户叫我把电池盒上下反方向装。原来，这个电池盒很看清上下正反方向，我是按经销商装的方向换的电池，所以，原来电池是头（端子）向下安装的。客户问我这对电池有影响吗？我只打了一比喻：“这就象人头朝下吃饭一样，吃不进去的。”
今天总共做了6组电池的售后，有一组刚才放完电，的确有故障，其它的都不是电池本身的原因，电动车“跑”不远，电池有30%的原因，还有70%的原因不是电池引起的，很多电池厂家或经销商的售后都只是简单更换电池，我认为这不是对消费者负责任，真希望国家有电动车售后相关规范和标准参数出台。

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下面引用由su0661在 2006/11/29 00:28am 发表的内容：
请教四川办事处：我的车空转电流2A，路上运行13A正常吗？电池48V22AH，48V350W高速电机。启动电流18A。

空转电流与电池容量没有关系，一般48V350W电机的空转应该在1.2至1.6A,无刷电机一般不测启动电流，因为有堵转保护，不好测，但跑起来电流一般在8A至12A。无刷有齿电机因为是才出来的，我还没有遇到过来换电池的，就不清楚了，有机会我到雅迪去测一次。

四川办事处

11月28日，今天特冷，去菜场买菜时听一菜贩在说最高9度，月初还只穿单衣，这个气温卖电动车的生意肯定受影响，但换电池的生意肯定会好，还有就是我的售后“生意”也该好了（虽然我不希望这样）。
    可能是昨天的“生意”太好了，早上睡到10点半（别笑我，我们公司做售后的全是夜猫子，只有谁发明了快速准确检测容量的设备我们才能得解放）小杨也没有来敲我的门，还是宜宾小刘（经销商）的电话唤醒了我。从休息室出来，看见小杨正在给一个客户检测车辆。这个客户人很通情达理，这是第三次来中心了，一周前第一次来时，没带充电器，检测车的空转电流3A以上，主要原因是换了一个质量很差的涨刹，要么刹不住，要么抱盘，我告诉他换了刹车后再来检测。前天他刹车好了，充电器又有故障，刚插上插座是42.2V，等几分钟就降到40.5V，在中心换了充电器，我叫他观察用完电后的充电时间，中心的充电器是1.8A，客户的控制器的欠压保护值是31.5V，如果充电时间低于5小时，电池肯定就有问题了。但这个客户反映是充了7个小时，但只能骑10公里，今天为了来检测电池，他早上是用脚踩过来的，现在是满电。结果一放电，果然有一支电池放不出来电，但我试了一下，充电又是正常的，为什么原因我也不清楚了，估计就是微断格吧。
    下午那个骑民思达车的客户（我前边贴里提到的欠压值36V，我给他联系质检站找民思达换控制器的那个客户）来了，进门就苦着脸说，“谢谢了，有你的电话，他们民思达中心两个领导现场办公，把控制器调了，说欠压值降到了32V，可我才骑了几公里车就开始抖，我想电池还是有问题”。我一想，不对了，他原来要骑10几公里，不可能突然变成几公里，除非车又有新的问题，因为才换控制器，最大的可能就是缺一相。我把车轮多拨动了几个角度启动，发现有的角度无法启动，但只要一改变角度就立即启动了，估计是控制器到电机的霍尔线断了一根或是没接好。正好不远就有一个民思达的售后部，为避免不必要的麻烦，我告诉客户，“你不要讲太多，就说刚骑到前边不远就出现这个现象，就骑过来看一看就行了。”等了十几分钟，客户回来了，一看满脸笑容就知道结果了，果然是一根线没接好，哎，可能是领导现场办公给工人的压力太大。
    今天做的最后的一个售后很让我郁闷，这个客户一个月前，做过一次售后，车是48V绿佳，当时检测结果是充电器欠充，用中心的恒宝充电器充满电后交还客户，三天后我打过电话回访，他说电池好了，由于充电器是客户从卖电池的那个经销商那儿新买的，他只能回去更换，我就没在意了。今天来他说前天去换了充电器，今天几乎骑不动了。我叫小杨测充电器，这个充电器拿在手里，除去外壳和线，可能不会超过一包烟的重量了，电压42.5V至43.9V，我正在给他讲这个充电器也充不满和“刘翔喝红苕稀饭的比喻”，正在检车的小杨惊呼到，“你的车是48V的，你怎么买了个36V的充电器呢？”郁闷，我这样的老售后了，居然开始没反应过来，还讲了一大堆废话。客户的话更让我郁闷了，“36V的充48V也应该充入70%的电量啊？你们是不想赔，总是说充电器的问题。”......后来客户打电话叫来了那个经销商，事情才算结束，难道我们这些做服务工作的在客户的眼中就是推卸责任的形象吗？哎！

su0661

下面引用由四川办事处在 2006/11/29 01:18am 发表的内容：
空转电流与电池容量没有关系，一般48V350W电机的空转应该在1.2至1.6A,无刷电机一般不测启动电流，因为有堵转保护，不好测，但跑起来电流一般在8A至12A。无刷有齿电机因为是才出来的，我还没有遇到过来换电池的， ...

今天又试了一下，空转接近3A，跑起来电流15A（有风），不知道这样会有什么影响？我的电机是无刷无齿的薄饼电机（上面写着号称数码变频电机），继航里程75KM。最高速度35KM/H。

四川办事处

下面引用由su0661在 2006/11/29 12:56pm 发表的内容：
今天又试了一下，空转接近3A，跑起来电流15A（有风），不知道这样会有什么影响？我的电机是无刷无齿的薄饼电机（上面写着号称数码变频电机），继航里程75KM。最高速度35KM/H。

22AH电池5A放电的实际容量是19AH左右，如果15A放电可能在18AH左右，以你的车速计算，如果电流15A，应该只有50公里的续行，但你续行了75公里，可能是电机转动形成的反充电流在影响你的测试，推算你的实际骑行电流在10A，这个电流是正常的，不会影响电池寿命，放心用吧。

xiong7203

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下面引用由su0661在 2006/11/29 00:28am 发表的内容：
请教四川办事处：我的车空转电流2A，路上运行13A正常吗？电池48V22AH，48V350W高速电机。启动电流18A。

空转电流与电池容量没有关系，一般48V350W电机的空转应该在1.2至1.6A,无刷电机一般不测启动电流，因为有堵转保护，不好测，但跑起来电流一般在8A至12A。无刷有齿电机因为是才出来的，我还没有遇到过来换电池的，就不清楚了，有机会我到雅迪去测一次。
-=-=-=-=-=>雅迪现在无刷有齿电机有一部分是自已仿制的铁鹰，自已仿做的质量太差，望网友慎买.真正配的铁鹰电机也是打的雅迪。电机上打DON的千万不能买。

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11月29日，成都今天出太阳了，可能都出去晒太阳，今天没有典型售后，没写的，心里总觉着欠大家了，于是另起了一个测欠压值的贴，大家都试试，看都能测出来吗？也互相交流一下测试情况

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11月30日，天气更冷了，最低气温6度，我身体不好，已经穿羽绒服了（加夜班太冷了）。可能是昨天都晒太阳去了，让我闲了一天，今天还帐，从早上开门就不停地来客户，问他们为什么昨天不来，都说天气好喝茶去了，成都人真是会休闲，府南河边、农家小院，几个朋友，打个麻将，斗一天地主，赢家管饭，输家猛吃。今天回来了9组电池，我和小杨除了售后工作，还要送货，今天又要到公司补货，没办法，只好请江总帮我送了。江总是我的领导兼老大哥，南京人，这几天关节痛，正到处寻狗皮护膝，成都空气非常潮湿，冬天，身上总觉着冷冰冰的，成都人之所以患风湿少是因为成都人吃辣椒，这句话也可以反过来说，成都人之所以爱吃辣椒是因为空气潮湿。江总就是老吃不惯辣椒，才关节痛。没办法，实在忙不过来了，售后总是和销售成正比关系。现在刚忙完，今天就有得写了，但现在实在太饿了，吃了饭我把今天的几个典型贴上来。

四川办事处

    昨晚整理售后笔记，到3点才睡，今早上睡了个懒觉，前两组售后是小杨做的，具体情况我不清楚，只看到取下来的电池都是才装两个月的新电池，说是经销商送来的，没看到车和充电器，到刚才，这两组电池放电都出结果了，全是10.5AH以上。这种只见电池不见车的售后真难做，电池没问题，客户不买帐，骑不远通怨电池，为什么从来就怨充电器？我一个朋友做手机生意，我问他，如果你卖出去的手机电池爆了客户会怎么说？他说，客户一般有三种，一种说“我把电池充爆了，能不能配一个原装的，多少钱？”，这种是最多的，另一种说“我的充电器有问题，能不能换一个”，还是有人会说电池有问题，但很少。
    下午几组售后不典型，我就不写了，到五点的时候几乎是同时来了三个客户，第一个客户的车是36V简易款有刷，一检查车，全是问题，空转电流1.2A，而且电流很不稳定，电流表的指针不停地晃动。放开后刹线测量，空转电流变为0.6A，说明刹车没有调校好，但电流表指针依然不停摆动，这种故障一般是由碳刷或轴承故障引起，听了一下轴承在转动时发出的声音，正常，估计就是碳刷部分有问题了。问客户上次是什么时候换的碳刷，客户很自豪地说：“什么碳刷？我这车快四年了，只换过一次转把，和两次电池”。快四年了没换过碳刷，我不信，忙提醒他，“就是打开电机，清理里面的积碳粉并更换里面的两个黑色方块”。“没有，我的车从没大修过，第一组电池好，用了快三年，第二组电池差，没用到一年，这次换电池本想着松下好，谁知道换上去就骑不远”。看来客户是认为开电机换碳刷就是开汽车发动机大修了。我把电流表装好，骑车出去跑了一圈，启动时电流12A，很长时间速度都没起来，骑了快100米了，车速才达到正常，电流才下降到10A。回来，我又叫客户自己去骑，客户回来说，“我这车就是提速越来越慢，过马路时急死人，刚才我骑了很远，连10A的电流都没看见，要么放了转把没电流，要么就是12A那儿动都不动，我知道，这样算起来，我就只能骑1个小时了，可怎么办呢？”。一般我是不修车的，如果我修车，生意肯定不错（胡吹的，坐起说话腰不痛）。看来客户已经信认了我，是解决问题的时候了，“你去前面路口转左手，那有一个杨师傅修车店，你告诉他是我叫你过来换碳刷和控制器，价钱一共是60元，换完了后回来再检指标，如果正常了，我就给你再换组新电池”。这里我说明一下，我可没吃回扣哦，杨师傅也不是小杨的亲戚，这家修车店离我很近，我早就给那位杨师傅说定了，只要是我指过来的客户，必须用我指定的配件（肯定质量好），回来我还复检，不达标他要立即返工的。而且价格也是固定价，这个价是市场均价。这个客户去修车了，小杨检的第二个车也出结果了，还是空转电流不稳，这回与上面那个客户还不同，上面那个客户的电流表指针是快速均匀的左右小幅摆动，说明是电机中碳粉太多造成的。而现在这个车的电流是突变式增大，而且频率要慢点，几乎是轮子转一圈电流变大一次，这种是机械卡阻造成的，可能是每转一圈，刹车擦盘一次或轴承卡一次，放开刹线如果还同样的问题，就是轴承故障了，另外，刹车擦盘对骑行里程影响不大，但轴承卡阻就影响大了。我放了刹线，还是这样，就叫他去老杨修车店换轴承，因为亲眼看了上一个客户的情况，这个客户心服口服地去修车了。这第三个客户站边上看了两个车售后可能心里也服了，直接去旁边买了包红娇（成都产中档香烟），发给我一支，“师傅，你一定帮我仔细地检查，我两年都换了三组电池了，全是新的，还不包括保期内换维护电池和修复电池，不晓得什么原因，一般两三个月就不行了，我和同事一起在同一个地方换的同一品牌电池，他的还好的，我的早就不行换掉了，我一直以为是运气不好，原来还有那么多讲究”。他说到这儿，我想看我前面贴的朋友可能都能判断出问题出在哪儿了吧，我同样还是用手指，客户又去老杨修车店了。这时正好一个我从没见过的经销商（从我五块石的批发点进货的）带了一组电池来做售后，他有一只眼睛瞎的，但很用心，我检车时他就用剩下的一只眼睛歪着头仔细地看，还问了我很多问题，看他是个有心人，我就带他到电脑边上看我写的检欠压值的贴，这时前面两个客户也陆续回来了，检了指标都正常了，我就给他们换了电池了。大家可能要问，为什么我这回不检电池就更换呢？其实这两个客户都才买的电池，如果电池坏了本就要换，如果没坏，电池也算是新的，我清理干净了，可以继续象这样换出去。
    这边刚空下来，那个独眼大侠看完贴了，如梦方醒地说：“我知道这组电池是怎么回事了，这个车本来是36V，他叫我改成了48V，我的师傅教我不用换控制器，结果还是31.5V的欠压保护，所以电池过放坏了，我是说怎么我改的车每次电池都坏得快，为此我还自己掏钱赔过新电池，我现在都带了两个徒弟了，现在我也是这么教他们的，这组电池不检了，我淘钱买一组赔他，算我教的学费，以后我有空来你这，你教我”。泪流啊，难得有经销商这么看得起我的，他来一定好好教他，但电池还是走售后流程，坏了我照赔。聊了一会儿，那个换控制器的客户回来了，独眼大侠忙帮着把车推上来，然后主动请战，要我观战，他还真不含糊，很快就上手了，车况数据正常了，刹车调校正常，车架正位正常，充电器没带，客户3天后带充电器来取件。独大侠也在我这儿定了ZMG666666的设备，我们又聊了一会儿，独大侠才走。
    我刚说煮饭，又来了个经销商，还带着客户（先我以为是他朋友，后来我才知道是客户），做两组电池的售后。这个经销商也是为数不多的非直接经销商，第二次来我这儿，他的上级经销商因为不符合公司售前服务要求，早就取缔了。他上一次也是没检车检充电器，当时拍着胸脯说，肯定是电池问题，只要换新，以后就不找我了，结果才换两个月，这组电池又坏了。我对他的人品不感冒，大丈夫应该说到做到。我还没说什么，他还来劲了，一停下电动车就说电池如何垃圾，我没回答他，直接检查了充电器，两个都是好的，问他是什么车用，他说就是他骑的这个车，我一看就火了，350W电机，500W控制器，3.0轮胎，这种车能上小电池吗？如果再配上一个延时欠压保护的控制器，这车就是小电池的寿命终结者。现在很多厂家和JS，为了降低成本，比价格，原来应该配大电池的车，在盒子里加一垫板只装小电池，从外观看以为是大电池，消费者为了节约100元，结果就中了圈套，我问过一个整车厂的老总，知道这样配电池受不了吗？这位老总回答我，电池是电池厂保，我晕，老总级哦。所以，买车别只看外观，一定要提出电池盒看一下，如果大盒装小电池，这种车千万别买，不知道还有什么偷换了。48V大电池重约28公斤，而小电池只有17公斤左右。检查控制器欠压保护值时，我又发现一个问题，我根本无法检查欠压保护值，因为转把只要动一点点儿一点点儿，电压立即降为30V，这就象汽车油门被一脚踩到底一样，油耗肯定高。我问他这个转把是原装还是后面换的，他说句话人都气得死，“转把本来就是一个开关，一转就打开，不转就关掉，没影响电池，而且我换的是好的转把，我进成2元多”。晕，2元能造出好的转把？后来我还是给他换了电池，没有办法，他缠着不让我吃饭。

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下面引用由coolala在 2006/12/01 09:38am 发表的内容：
你给那个sb换了电池，过几个月又来找你换电池怎么办？不是说你电池更垃圾了？

呵呵，不怕，4月28日的电池，到[fly]12月28日[/fly]就过换新期了，我的配组电池多的是，到时换到他没脾气。说电池垃圾就更不怕了，因为他的车破得惨，车架完全被撞变形了，塑料件没一块好的，谁看了都会说车更垃圾。