中国电动车的交通如何管理？请大家踊跃发言，这是为社会做贡献

小小小鼠

现状的自行车道由于电动车的加入也已经不堪重负???乖乖,怎么和哪个自行车是最大污染源的教授一样呢?归根到底是政府政策以车为本,导致行人空间急剧压缩而成的哦.个人建议:增加人行空间,放开电动车市场,速度上限以35为宜,因为我骑自行车速度就没有下过20!!!强化红灯路口管理,避免相互争道.

midincjx

主要是政府失于管理的问题，如果分类管理好各类电动车，严惩无证和违反交规的车主，就可以避免许多事故的发生。电动车是一种高效环保的交通工具，深得普通百姓的青睐，管理部门应制定相应的法规来引导管理，不管定位是机动车还是非机动车，只要找出合理的管理办法，让车主能遵守交通规则，于国于民都是一件大好事。试想如果现在如果这些骑电动车的都换成汽车的话，我们的路网不瘫痪才怪呢。

xugagaga

电动车是机动车还是非机动车？确实不容易区分，这不是电动车的错，而是交通法的落后，无法适应新生事物了。
面对新生事物，不应该让新生事物来适应原先的法律法规，而应该修改法律法规来适应新生事物。
我认为交法应该把对车辆的分类由“机动车/非机动车”改为三类，比如增加一类“类机动车”，专门用于行驶时速在20—50公里这样子的车辆，比如电动车、助力车、机动三轮等。
跟机动车与非机动车要分道行驶一样，这个新的一类车辆也应该有自己的专用车道，机动车与非机动车都不得在上面长时间行驶。
至于电动车限速/限重等等，实在是无稽之谈，电动车跟摩托车一样，也是二轮非人力驱动的车辆，你管人家能跑多快、自身有多重干嘛？

hf008

　　不管是增加类机动车道，还是增加公交车道都不容易实现，不是增加占地，就是降低道路利用率。合理的办法应该是在拥堵严重的路段或者城市中心区禁止大中型车辆通行，包括公交车。
　　现有的电动车性能随着技术进步，仍然使用铅酸电池，在近期完全可能提高４０％，或者保持现有运行成本时提高速度４０％。而采用锂电池更会继续大幅度提高性能。所以对电动车限制速度是愚蠢的，应该把过去的机动车非机动车道改成高速车道和低速两类车道，加上自行车道共三类车道：８０公里以上；８０－３５公里之间；和３５公里以下。

jcq

楼上的想法不错！顶一下！

四川办事处

将道路交通工具简单划分为机动车和非机动车的“二元论”，是人类交通历史上的犯罪，而这帮狗屁不懂的罪犯却在管理交通，这就是中国交通的现状，甚至可能是未来，大家要有思想准备。

林冬雨

支持54楼的想法！

xugagaga

　　按这种说法，仍旧是把道路分为三类，与增加公交车道或者增加类机动车道的难度有何区别？
　　并且，这里提出的时速段恐怕有点不合实际情况：市区内谁能以80公里以上的时速行驶？别的不说，两个路口之间的距离不会很长，恐怕刚加速到80就得开始刹车减速了。
　　还有，“在拥堵严重的路段或者城市中心区禁止大中型车辆通行，包括公交车”这一句，前者是正在实行的，后者则根本不可能实现，你让那些只能乘坐公交车的人员（比如不太富裕的老年人，以及中小学生等）怎么办？骑自行车？还是步行？还是去买电动车来骑？

xugagaga

原帖由 四川办事处 于 2007-12-29 17:47 发表
将道路交通工具简单划分为机动车和非机动车的“二元论”，是人类交通历史上的犯罪，而这帮狗屁不懂的罪犯却在管理交通，这就是中国交通的现状，甚至可能是未来，大家要有思想准备。

　　这话过了。
　　我恰恰觉得，在电动车大量出现之前，这种分法足够适合交通管理的需要。要不然，您可以提出更好的建议来试试看。似乎国外的交通工具也是这么分的吧？非独中国如此。

马哈迷

我真不知道我国政府官员怎么想的！中国的电动车在发展你难道没看见吗？全世界都看见了！日本雅马哈不小的企业吧？他不也看上中国的电动车市场了吗？还有很多这样的企业！我的电动车的出口量也日益增加！这说明我国在发展呀！可官员们要禁！你们不想中国发展吗？你们一张嘴就说为了减少交通事故！可笑！！！汽车的事故多还是电动的多？汽车吧！！！你们禁呀！为什么不了？是不是养路费是一大税收呀？骑电动车的老百姓不缴税你们就禁！办点实事吧别劲想利润！电动车管理两种办法！一。提高车主自身的素质和安全意识，也就是普及交通法规！有的骑车者是太气人了！一边骑一边打电话，前面有突发事情吧，他呢？扔电话吧他舍不得，不扔吧要撞上，谁叫老百姓没钱呢？撞吧保电话！结果命扔去了！速度慢管事吗？就是骑车子也会没命的。提高自己的安全意识这是第一！二禁止电动车自由恋爱所谓的是：电动车禁止上机动车道和比他大十几倍的轿车或其他机动车接吻！不要吻上了说易怀孕，从根本上解决！一上机动道就罚款，很罚！只要不和机动车接吻出事故也是小事故吧！两辆电自都是30公里的速度都不刹车撞在一起也不会死人吧！老百姓骑自行车太辛苦了，把电动给我们留下吧！