危险刹车信号灯;急刹爆闪灯

电动车论坛

 找回密码
 注册
搜索
热搜: 活动 交友 discuz
楼主: cf100
打印 上一主题 下一主题

得康内阻仪已进入程序编制阶段

[复制链接]
51#
发表于 2008-6-8 22:56:19 | 只看该作者
最好安装在仪器机壳内在测试一下看,有时在壳外和壳内会有所差别.
52#
 楼主| 发表于 2008-6-8 23:24:51 | 只看该作者
应该不存在差别问题,外界干扰也几乎无影响。
53#
发表于 2008-6-9 06:29:04 | 只看该作者
塑料外壳会影响测量精度吗?真新鲜!
54#
 楼主| 发表于 2008-6-9 06:39:20 | 只看该作者
今天早上,对四个电瓶进行了重测。


以下四个图是昨晚测的四个电瓶,今天重测的结果。请跟48-49楼的数据相对比,几乎无差别。
因为未进行保存,所以都是用A数据通道进行测量。(第二排数字第一个字母)


本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
55#
发表于 2008-6-9 06:43:57 | 只看该作者
cf100老师,请您测试一下,电池充满电放置几天后,内阻和刚充满电的时候相比是上升的还是下降的?
56#
 楼主| 发表于 2008-6-9 06:51:56 | 只看该作者
以上ABCD四个电瓶,A电瓶是14AH,后三个是10AH。(容量大的电瓶,内阻小。)
BC为同一组电瓶中的,B已放过电,C为足电状态。(电量不足,内阻增大。)
D为放完电的电瓶。(与BC对比,每差1毫欧,电量差1AH)
57#
 楼主| 发表于 2008-6-9 06:53:56 | 只看该作者
原帖由 walkman 于 2008-6-9 06:43 发表
cf100老师,请您测试一下,电池充满电放置几天后,内阻和刚充满电的时候相比是上升的还是下降的?

好的,我只要把C电瓶再充足,马上就能测出刚充满时的内阻。
58#
 楼主| 发表于 2008-6-9 07:13:21 | 只看该作者
我把去硫仪开到3档,对C电瓶进行充电,内阻仪接上进行在线测量。

开始充电时,内阻是很快下降的,接近充足时,内阻又会增大。

停充后,电压下降,内阻增大。




停充后,十分钟之内,内阻就会接近长期静置的内阻。

[ 本帖最后由 cf100 于 2008-6-9 07:15 编辑 ]

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
59#
 楼主| 发表于 2008-6-9 07:22:34 | 只看该作者
对比一下充电后静置二十分钟的图片与充电后长期静置的图片,内阻仪的精度和误差,令人满意。
充电后长期静置的C电瓶                               充电后静置二十分钟的C电瓶

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
60#
发表于 2008-6-9 07:29:58 | 只看该作者
这么说,出厂的电池到电池经销商手里,内阻是稳定的了,只要是同一生产日期的电池,用内阻仪可以精确地配组,或者用内阻仪挑选好的电池组。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|电动车论坛 ( 京ICP证041302号 )

GMT+8, 2025-12-20 15:12 , Processed in 0.078000 second(s), 14 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表