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秋千蜗牛

肯定是补水的原因

补水后没有去硫  导致起放电压低 电池内阻增大  出现你说的现象

补水后应该再进行去硫化修复

你太有才了

请教：100A的蓄电池放电容量很小了，14伏正常充电也发热是为什么？是汽车用启动电池一年多了。放到0伏后，反充24小时，电压也升不起来，继续14伏正充，电池还是热。

rupolo

标称容量不同的电池不好一起配组，可是现在的标法太混乱，有１０ＡＨ，１２ＡＨ，１４ＡＨ（１０ＨＲ），有些还是虚标的，如何准确判断其正确容量呢？体积？重量？麻烦大师给个数据，谢谢！

rupolo

启动型电池如何测容量呢？用２０Ｃ太麻烦了可以用２Ｃ放电测吗？如果可以那又以多少容量为达标呢？或者您还有更简单的方法，请赐教！

信阳得康

是20小时率，不是20c。 启动电池容量是次要的，能提供足够的启动电流就是好用的。

信阳得康

原帖由 你太有才了 于 2008-6-2 19:01 发表
请教：100A的蓄电池放电容量很小了，14伏正常充电也发热是为什么？是汽车用启动电池一年多了。放到0伏后，反充24小时，电压也升不起来，继续14伏正充，电池还是热。

这电池我遇到的多是修理前严重缺水 用户盲目加电解液 严重过放等原因最后出现了热失控，人为冷却也不能终止 ，最后的结果是没容量 严重的自放电。建议不要浪费精力。

rupolo

原帖由 信阳得康 于 2008-6-2 23:24 发表
是20小时率，不是20c。 启动电池容量是次要的，能提供足够的启动电流就是好用的。

就用直流放电的内阻表行吗？要放几次？每次多长时间？

消息灵通人士

原帖由 你太有才了 于 2008-6-2 19:01 发表
请教：100A的蓄电池放电容量很小了，14伏正常充电也发热是为什么？是汽车用启动电池一年多了。放到0伏后，反充24小时，电压也升不起来，继续14伏正充，电池还是热。

电池容量小了,通常伴随着就是内阻大了,这时电压充到一定电压,即因为欧母发热,造成电池温升,温升又导致了电解液内阻下降,内阻下降则电压降低或不再上升.

至于清0修复,我对其起作用的机理还说不清,因此其起不到作用的原因我也说不清.

消息灵通人士

原帖由 rupolo 于 2008-6-2 22:28 发表
标称容量不同的电池不好一起配组，可是现在的标法太混乱，有１０ＡＨ，１２ＡＨ，１４ＡＨ（１０ＨＲ），有些还是虚标的，如何准确判断其正确容量呢？体积？重量？麻烦大师给个数据，谢谢！

因为没有强制标准,因此各个企业都根据自己的销售需要,由着自己性子标称容量,而我们做电池修复时,往往很难找到一个企业一个标称且容量一致的电池进行配组,这里给大家如下建议,作为权宜之计:在外形尺寸一样的电池里,比如,10Ah,12Ah,14Ah等,先称重量,如果重量基本一致,就把它做为初容量相同的电池看待,然后进行容量配组.

消息灵通人士

原帖由 rupolo 于 2008-6-2 22:57 发表
启动型电池如何测容量呢？用２０Ｃ太麻烦了可以用２Ｃ放电测吗？如果可以那又以多少容量为达标呢？或者您还有更简单的方法，请赐教！

20C?我想你肯定是写错了,应该是20hR.(20小时率)

要看你测试容量的目的是什么?
1.如果是电池修复,想看看前后容量对比,那么前后都采用2hr是可以的,毕竟我们需要知道的是比较量,而非绝对量.且起动电池用2HR放电也不会对电池造成伤害.
2.如果你需要了解电池的实际容量(绝对值),只是想快一些的话,那么对于同品牌同配方的电池,你可以做一个等效实验,然后确定二者的数学关系.
3.不同配方的电池,其等效关系往往会有比较大的差距.