电动车电池批量热失控将会提前至一年内的分析

zmg666666

负电压斜率检测是能用于铅酸的，但这时，电池已出现过充。
我的想法是在3段式的基础上增加负电压斜率，当电池正常转灯，就按照3段式运行。
若电池不能按照3段式方式转灯，就按照负电压斜率方式运行

归去来兮

电压负增量是在恒流状态下检测，而三段式充电器的二阶段是恒压方式，不容易衔接啊。。。

归去来兮

原帖由 大林子 于 2008-9-20 17:16 发表
铅酸电池一样会有负增量，测到负增量或是温度上升率较快，就可以进入小电流涓流了，不用管电压。

检测电池温度不容易操作（需要改变电池盒以及充电线路）。

大林子

按照四川的意思，从电池，到电池盒，控制器，充电器，都要重新设计，有何不可？

归去来兮

如果你自己造电池、造充电器、控制器，并造车卖，当然可以。极限情况，你只造车，单要求电池厂、充电器厂、控制器厂都按你要求做配件也行吧。
问电池厂、整车厂肯不肯先。。。

[ 本帖最后由 归去来兮 于 2008-9-20 17:28 编辑 ]

大林子

那些都是四川要考虑的问题了。积木电池，灵感不错，咱就想不到。

1老头

当有一个 2 个落后电池混杂其中时，情况将变的很复杂。，能 保证100%判断正确吗 、？

阿童木

原帖由 四川办事处 于 2008-9-20 14:55 发表
是啊，24-54V任意，控制器的自识别我有方案，就是充电器还没有，如果充电器可以任意充，将来买车时就没有36V和48V的区分，甚至可以用6V或是4V电池组合，比如，先60V，骑一年后坏了一支，去掉这支坏的，54V又骑一 ...

[color=Lime]装一个电池宝贝就可以做到你这种“火箭燃料筒抛弃式”的使用方式。

信阳得康

在电池盒子里面加个管理器 可以吗？在线监测12v的充电电压  12v过放则报警提醒。
暂时的条件对2v监测安装上有难度的

zmg666666

**充电器好像是检测极化程度来判定的。
对单格落后且电压比正常单格高的情况，检测极化程度来判定转灯，是可行的
对单格落后且电压比正常单格低的情况,检测极化程度来判定转灯极有可能误判，需结合其他条件。