就ECPU的指标与zmg666666商榷

四川办事处

原帖由 归去来兮 于 2009-1-8 15:18 发表
你做了很多试验，那么请问，该系统究竟能延长电池寿命几何（同一直用72V电池不做并联转换相比）？有几组数据来证明？

我还是相信30楼的论述：直接用72V电池同经过72-36V串并联转换使用电池效果相同，电池寿命也相 ...

电池鼓包的问题你能解决吗？如果能，给个方案出来，永远不充电的方案不算数。
我们先说所有的电池永远都不鼓包的理想状态，请问：
1。电池最高放电电流20A（给你算最小）与15A（给自己算最大）的寿命区别？
2。如果最高速度都是33公里/小时，传统设计的电池电流是7.3A左右，ECPU的设计是5A左右，这个寿命有区别吗？
3。72V充电（你也可以用两个36V的充电器）与36V充电的寿命有区别吗？
4。串联72V电池有一支容量下降到一半时，你的整车里程会减小多少？注意，我们这里不要扯其它，只谈里程。
5。串联72V有一电池开始出现容量下降时，这个容量会在多少时间内减到一半？
6。串联72V放电至保护电压时，容量落后电池过放电量是多少？
7。6支电池的平衡如何保护？
8。72V一支电池容量下降到40%时，这组电池还能用吗？
9。72V串联你能回收惯性能吗？
10。72V如何控制低速骑行？效率？
。。。。。。。。。。。。
。。。。。。。。。。。。
自己去想吧。

del1999

72V电池加72V电机呢...15安限流即可
打字太累..晚上再打.....感觉打字还不如打飞机过瘾

yjz

川办兄扯电池还是蛮专业的，将什么VPS、ERS、MBS等控制器领域早就实现的功能套个洋文名拿来玄耀就有点太那个了^_^

[ 本帖最后由 老顽童 于 2009-1-18 21:58 编辑 ]

97cn

原帖由 del1999 于 2009-1-8 18:24 发表
72V电池加72V电机呢...15安限流即可
打字太累..晚上再打.....感觉打字还不如打飞机过瘾

72350电机11-12A限流即可，这样的系统效率确是最高，问题在：超出安全电压，电池平衡问题。

可喜的是几十元的平衡管理器已经出来了

del1999

1。普通48V电池最高放电电流20A=1C放电（我就算最小）与ECPU的15A=1.5C放电（就给你算最大）的寿命区别？
2。如果最高速度都是33公里/小时，传统设计的电池电流是7.3A=0.35C左右，ECPU的设计是5A=0.5C左右，这个寿命有区别吗？
3。72V充电（你也可以用两个36V的充电器）与36V充电的寿命有区别吗？  对..也可以用两个36V的充电器
4。串联72V电池有一支容量下降到一半时，你的整车里程会减小多少？注意，我们这里不要扯其它，只谈里程。
不扯其他没法答,,
5。串联72V有一电池开始出现容量下降时，这个容量会在多少时间内减到一半？
有可能比双36V的寿命长

6。串联72V放电至保护电压时，容量落后电池过放电量是多少？
如果是单只落后,和36X2差不多,或比36X2少

7。6支电池的平衡如何保护？
也可以分为双31.5保护,成本也不高

8。72V一支电池容量下降到40%时，这组电池还能用吗？
双36一支电池下降到40%时.不出5次深放电,此电池也归西了

9。72V串联你能回收惯性能吗？
正常骑行,双36又能回收多少?

10。72V如何控制低速骑行？效率？
72V的车就一定会高速吗？配72V电机效率会比双36差吗？
。。。。。。。。。。。。
。。。。。。。。。。。。
自己去想吧。

[ 本帖最后由 del1999 于 2009-1-8 20:29 编辑 ]

97cn

原帖由 del1999 于 2009-1-8 20:24 发表
1。普通48V电池最高放电电流20A=1C放电（我就算最小）与ECPU的15A=1.5C放电（就给你算最大）的寿命区别？
2。如果最高速度都是33公里/小时，传统设计的电池电流是7.3A=0.35C左右，ECPU的设计是5A=0.5C左右，这个寿命 ...

现在的20ah电池寿命确实不咋样。0.35C寿命不如小电池0.5C,0.5C对10ah小电池几乎0伤害，同样0.5c对20ah则不乐观！

del1999

原帖由 97cn 于 2009-1-8 20:58 发表

现在的20ah电池寿命确实不咋样。0.35C寿命不如小电池0.5C,0.5C对10ah小电池几乎0伤害，同样0.5c对20ah则不乐观！

这问题好象是电池厂的事..

那72V5安放电与36X210安放电呢..那个伤害大?
我说双36伤害大可能没人相信
找5个10安时和一个8安时的电池试几个循环就知道了
相信在这论坛瞎扯的大多数人找这样的几个电池都不是难事

[ 本帖最后由 del1999 于 2009-1-8 21:25 编辑 ]

yjz

能量回收是电磁制动过程中的付产品,我曾经写过文章说明过这一情况:你要调节制动强度必然会产生反充电,商家拿来作为亮点蒙不知情的消费者还情有可愿,在技术论坛还拿这个来宣传就太不知轻重了,什么传统3%你的40%,根本就是瞎扯谈.

36V20AH电池至少需要10A电流充2小时才能充满,你正常行驶中维持10A反充电电流的刹车时间有多少?增加20%续行里程你要刹多少次车呀?

真诚到永远

原帖由 97cn 于 2009-1-8 20:58 发表

现在的20ah电池寿命确实不咋样。0.35C寿命不如小电池0.5C,0.5C对10ah小电池几乎0伤害，同样0.5c对20ah则不乐观！

这种长寿命的20Ah电池我正在试验，极板结构电池结构都改了，体积跟原尺寸相当

magn750509

原帖由 真诚到永远 于 2009-1-8 22:02 发表

这种长寿命的20Ah电池我正在试验，极板结构电池结构都改了，体积跟原尺寸相当

什么时候能用上啊。