不花一分钱,让你的爱车享受ECPU的“乐趣

cyf428

我也排队，报个名。尽管ECPU已经在路上了，到时两个PK一下。

支持电动

报个名 排队咱也体验一下新产品

xahsw

排队报名 看看怎么样

atanalan

技术的进步对广大的车友是个福气,

幸福家园

嘿嘿。。。我也来挤挤：先报个名吧

katamade

仔细研究了好久，手动版的ECPU可以理解为带柔性E-ABS的控制器加一组双刀双掷开关，想体验ECPU的效果只要买个支持大电流的双刀双掷开关或电子继电器就行了，在起步和低速运行时用并联模式，想提高电机效率就进入串联模式，想智能一些可以加个电子监测的速度表，再做一组控制电子继电器的电路，速度取样完全来自速度表，当小于25km/h时电子继电器自动将电池做成并联模式，大体模式就是这样了，想用最少的钱体验极速就用上面的方法，想省心省力就用ECPU

97cn

原帖由 yjz 于 2009-3-12 16:15 发表
当然可以再小一点,一般72V时限流8.5A就能达到与36V17A一样的爬坡效果.

yjz兄，理论是这样，但实际体验不一样！用户会感觉前者力大，起步快爬坡好@！试过就知道

可能和峰值电流脉动转矩有关

97cn

原帖由 yjz 于 2009-3-13 09:54 发表

我也是第一次对别人的产品说三道四,虽然有点不厚道,但也不想看着一个国内著名的电动车论坛被人笑话.

你可以观察,那些搞控制器方案的,那些生产控制器的厂家,几乎没人对ECPU发表评论,因为他们心里明白着呢!

真 ...

其实，大众角度看，不说才是不厚道，我就是不厚道一族，考虑人家搞一个产品不容易，尽量不说...

magn750509

原帖由 katamade 于 2009-3-14 00:03 发表
仔细研究了好久，手动版的ECPU可以理解为带柔性E-ABS的控制器加一组双刀双掷开关，想体验ECPU的效果只要买个支持大电流的双刀双掷开关或电子继电器就行了，在起步和低速运行时用并联模式，想提高电机效率就进入串联模 ...

自己如果象你说的这样搞,费时费精力啊,还是用成品安心.

你太有才了

论坛只是给大家提供个平台，你只要不发布对国家，对个人的攻击就可以，科学本就是百花齐放，百家争鸣的物理现象，况且许多技术问题还在探索中，不一定谁的对谁的非，总在修正中发展，在试验中优化，让结局做结论比争吵辱骂要好的多。
所以但丁说走自己的路，让别人去说吧。“走自己的路，让别人去说吧。”这是一个成功者理应具备的勇气和精神。