冬季来临，电池疲软，里程下降，我们是被动应对还是主动出击?---48v变60v甚至84v

foxwise

目前电自没有管理系统，
需要有人去做。
骇客 发表于 2010-10-27 22:17

不好做，电自的价格是摆在那里的

老顽童

朱老师这个坏蛋，满脑生意经
骇客 发表于 2010-10-27 18:55

哈哈哈哈。

DIY大叔

这样说川办要反对了！

现在5个寿命长，那么我们弄六个串联，电流更小，肯定寿命更长啊！

那么一组10a的电池配一个20a的电池，这样的配置，干嘛厂家不会生产类似车型呢？

骇客总是给云雾之中的产品 ...
enlaixiangyu 发表于 2010-10-27 22:07

——这样说川办要反对了！
enlaixiangyu又在挑拨了？ 这个与川办的东西二码事。川办的东西越来越完善，一定会有市场的！但川办的方案有些车子无法安装，而且自己安装有一定难度；这个方案简单、实用、经济、可行！只要有马桶都能实现（包括电自）值得DIY！不过这个方案在电自也难进行。不管怎样，这二个都是好方案 ！都是因车制宜的实用办法！我们期待着电自方案的出现。enlaixiangyu有高见吗？
朱工继续。。。挺你！小娃娃不要打岔哦~

——现在5个寿命长，那么我们弄六个串联，电流更小，肯定寿命更长啊！
如果可以6个也行啊？电流更小，肯定寿命更长啊！不过改动的难度也许要大些了，对电机的要求也高些（不要把电机搞提前下岗哦？），增加的人民币也要超过一张了，充电也是一个问题。为什么要加个大的电瓶？朱工的考虑还是很周到的（我怎么没有想到？ ）：因为该电瓶在使用中不会欠压！而控制器的一切功能继续，主电池只要不欠压（如果主电池和大电池单独充电的话）均衡不用考虑。即使在一起充电也不用考虑均衡问题，因为对主电池没有任何影响，大电池选旧的不心疼！选新的最好还是单独充电。

——干嘛厂家不会生产类似车型呢？
厂家生产车型需要严格按照国标进行！擦边球的事情厂家干了遭罚款你给啊？因此他们是不愿意干的！但如果哪个厂家搞个方便改造的接法备用，肯定会受欢迎的！

此贴目的是在百元之内解决（相对）跑得远、跑得快的难题，如果还有更好的方案请继续跟帖PK！题外的跟帖就不必了吧？技术贴一贴一个专题，最好不要搞串味越俎代庖了！

朱工。。。起来了吗？我们还等着你的下集呢。。。

DIY大叔

应该还需要降低转把到控制器的电压，不然会过流，对电池伤害很大。添加的电池只要容量接近或大与那组电池就不会过放，因为那只电池不承担灯光用电
rupolo 发表于 2010-10-27 22:08

转把到控制器的电压好像是0~5V吧？需要降吗？期待朱工的解释。。。

trcsf

好贴，学习了。。。。。。。

zmg666666

呵呵，各位久等了，抱歉。
主要是晚上要辅导孩子的作业，早上要骑车出去锻炼身体，顺便拍一些照片（学习摄影）
一般来说我是早九晚7的作息时间，今天下雨，没骑车了，直接上班。

wzjnh2007

加个电瓶还得看控制器管子的耐压吧,我拆了6个控制器就一个是75v的，其余的都是65的，但加了一块电瓶也没事，就怕哪天砰一下控制器费了。呵呵。

zmg666666

接着看
控制器里面有3-4个大电容。一般来讲是63v1000uf。这个电容用于48v是绰绰有余了，实际上超压倒60v也不是太冒险。我改60v基本上是直接上60v，电容不换，而由此损坏的原装控制器还没有发现（维修市场专用控制器除外）
把这几个大电容拆除