再次请教虞工和骇客及各位大侠关于电动车电池使用中是否有电流脉动（有简易仿真图片）

wangfuchong

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骇客之前理解有误：除了杂波外，是纯直流。
这就是骇客的知识盲点：不懂就乱讲话的后果
骇客 发表于 2010-11-26 14:08

麻烦骇客说一下，图中最后RC指的什么？电池内阻？内阻多大？这么说即使在换相中也不存在朱老师说的问题了？

wangfuchong

不要因为一句话而生气。
版主老大也是随口说说而已，请不介意。
学海无涯，谁都有知识的盲点，网络技术交流，大家都在补充自己的知识盲点。

有一句话说：学历高低不是最重要的，具备再学习能力的都是有文化 ...
骇客 发表于 2010-11-26 11:31

对老顽童道歉，我也不是生老顽童的气，我主要是没人直接地指出问题而着急

我就是奇怪，如果问题存在，那就讨论具体，难道不重要么？
如果问题不存在，那就请指出来，都省大家时间
我的问题可能很可笑，但是直接指出来呀？不会认为是个初级问题怕掉身价吧？我最瞧不起如果是这样的了，中国的产品中国的现状大概就靠这些有身价的人了
看样子我还是有点崇洋媚外，原来中国的产品都可以了呀，因为有这些牛人，也不感到惭愧，或者都是制度的原因？

zmg666666

虽然我不在控制器设计开发领域，
但是我经常看见控制器的电容损坏
其中一种损坏方式是：大电流引起电容引脚高温，引脚发红烧断！！但是电容并没有因为整体发热而爆裂。那么这个电流时什么电流呢？

wangfuchong

虽然我不在控制器设计开发领域，
但是我经常看见控制器的电容损坏
其中一种损坏方式是：大电流引起电容引脚高温，引脚发红烧断！！但是电容并没有因为整体发热而爆裂。那么这个电流时什么电流呢？
zmg666666 发表于 2010-11-27 09:21

晕死，那就直接指出来简单原理就是了
多累人呀

请骇客能否给一个电池的电路仿真模型关于电池使用中是否有脉动电流的问题，可能和内阻等关系很大，内阻或者导线电阻大一点可能脉动就很小
电池的内阻到底有多大？满电和用了一部分电内阻变化多大等等

谢谢

duchongyang

54# wangfuchong


满电时12V20AH的电池内阻在10-14毫欧之间，48V20AH也就在50毫欧左右。
亏电时内阻要上升几倍。

wangfuchong

54# wangfuchong


满电时12V20AH的电池内阻在10-14毫欧之间，48V20AH也就在50毫欧左右。
亏电时内阻要上升几倍。
duchongyang 发表于 2010-11-27 13:02

谢谢回答

看来还是可能没有脉动或者很小的，哪位大虾给个计算完全消失大家的疑惑？

另外再问一下这个内阻在稳态直流状态下和在脉冲状态下是不是等效一样？
能不能提供内阻的其它相关特性，例如温度，电流大小等等？
谢谢呀

wangfuchong

根据电池内阻参数有改动，请大家再看波形变化，电线等效电感值请大家提供
谢谢大家的参与

wangfuchong

电源线等效电感1uH的电源线波形如下：

wangfuchong

54# wangfuchong


满电时12V20AH的电池内阻在10-14毫欧之间，48V20AH也就在50毫欧左右。
亏电时内阻要上升几倍。
duchongyang 发表于 2010-11-27 13:02

再次感谢网友，因为不了解网友，所以能不能请骇客再给个权威回复？

还有和其它条件的关系，例如电流，温度

happyxp

如果考虑PWM产生的脉动对电源的影响，那么，骑行时路面的凹凸所产生的脉动阻力导致的电流脉动是否也要考虑呢？