ECPU数据实测系列图

enlaixiangyu

那个，，什么时候看一下实车上路的数据啊？

因为空转那个数据，好多人不懂，希望看到实际的，导航gps测速就好了！旁边绑一个录像机

不需要测全程，只测量一段极速，就好啦，别总说空转套数据和实际一样，还是这样测试来的硬！

zhjj

这天气搞测试，你是打算要川办的命了吧。我们还指望靠ECPU发展了，还是天气暖和了再说吧。过完年打算换电池，试试里程到底怎么样。

四川办事处

实测不可能有我的测试准确。
实测，风速、上下坡、电池电压、测速工具误差都各不相同
比如，福建的坡道很多，实测，在下坡时可以到66公里/小时，甚至更高，以至于我当时不得不设计一个下坡超速保护设计。
实测，转速枪用不上，你试一下，60的速度，单手拍一个照试试，根本不可能的。

zhjj

超速保护？讲讲

四川办事处

当速度超过电机在此电压下的转速时，电池电压会上升，甚至超过控制器MOS管耐压值，所以，必须在超过安全值时降低速度，这就是超速保护。

enlaixiangyu

当速度超过电机在此电压下的转速时，电池电压会上升，甚至超过控制器MOS管耐压值，所以，必须在超过安全值时降低速度，这就是超速保护。
四川办事处 发表于 2011-1-14 21:09

都不看我的发言！

绑一个录像笔或者手机到车上就行了，一两百的一个录像笔好多人都有手机更是都有 ，借来用用就好了，绑到车上，不用一个手握把

干嘛非要测试那么远呢？5公里就好了！照片不如视频来的好啊！
不要照片，就要看录像视频，用n95这样的级别手机就好了，不需要蓝光高清录像、

真诚待人

我是在台州配套买的冠军车，全新的超微电池，本人体重145斤，一路也没什么坡度，中间只是有8公里修路路段，也不是很难走，

97cn

在我车上实际的结果支持这个教授的理论。
我的车上1档23码。电流6A。功率是6*38.5=231W
2档33码，电流8A。功率是8*77.5=620W。
速度增加了（33-23）/23=43%。功率增加了（620-231）/231=168%。很明显，不是线性的 ...
abelzeng 发表于 2011-1-12 21:42

是这样的，实际骑行（按额定功率算）与空载状态有所区别，我们从常用的电动车轮毂测功数据可以看到，恒电压供电时，空载转速和额定转速相差10%以上（测功是稳压电源供电），如果用电池供电，那么按电压跌落5%（这个主要是各种内阻损耗造成的），这样呢空载到额定总的转速就是0.9*0.95=0.85，另外轮胎是弹性器件，落地半径会有所减少，与地面也存在少量的滑动摩擦，这个损耗在3-5个点，总的就剩下0.8-85了，你的33迈629w和车重人重轮胎宽大等有关，一般车33迈是不太会超过500W的，这样乘以0.8-85就是400-450W，数据就对上号了

97cn

实际测试,车重240斤,人重110斤
时速30约400多W..时速60约需要2000W左右的功率,时速70约需要3000W多点
可能我的电机效率不高或者是车太重或者是人品问题,与川办的数据相差悬殊..仅供参考..
del1999 发表于 2011-1-12 21:53

是这样，以前4810电池的车重量轻轮胎也细，2.125-2.50轮胎，充满极速30-32迈，耗电就是350W左右，现在的车400w跑30迈已经很困难了，市售的车比如4820的，经销商一般只敢承诺新车50-60km，实际也就夏季60km，相当960WH平均30迈x2小时，480W的实际功率

enlaixiangyu

是这样，以前4810电池的车重量轻轮胎也细，2.125-2.50轮胎，充满极速30-32迈，耗电就是350W左右，现在的车400w跑30迈已经很困难了，市售的车比如4820的，经销商一般只敢承诺新车50-60km，实际也就夏季60km，相当96 ...
97cn 发表于 2011-1-15 11:45

所以希望看见实际上路的测试！