威力达30磁钢10.8RV单线+E6-4885安装

liaojie0011

E6的弹射起步是用1秒钟时间完成由1档升2档再到3档的过程，不是直接3档96V起步

lulerxc

xxp2277 发表于 2014-6-23 19:48
在二三档的时候，轻点刹车（刹车灯刚好能亮的那种）后放开，这个时候机械刹没什么力量的，ecpu会切回一 ...

明白了，难怪二档用一阳指启动能量回收要点两下呢，原来还是循环切档的缘故，可怜我的E5没Led灯来显示档位，搞的我现在才闹明白。

请问用一阳指能强制进入一档嘛？意思是极速没低于一档极速50%时，转转把不自动回二档。

lulerxc

liaojie0011 发表于 2014-6-25 09:40
昨晚把130A的E6装车了，这个E6是要给川办处理处理的，我只是先试验试验，今天头一次测试E6的情况

限流130A！！！你这算哪个型号啊，难道是定制的......

xxp2277

lulerxc 发表于 2014-6-25 10:42
明白了，难怪二档用一阳指启动能量回收要点两下呢，原来还是循环切档的缘故，可怜我的E5没Led灯来显示档位 ...

我以前也有点恼火这个功能，点刹车后本来想切到一档骑行的，结果转转把自动升到二档了。后来发现其实轻点两下刹车就可以保持在一档不会自动升到二档了（一阳指估计不行吧，另外个人感觉是低于一档极速80%的时候就不会自动升档）。我的是E6没装led灯，但是一拧转把基本能感觉得到是1档还是2档（2、3档没到高速感觉不太出来），不清楚E5哈。我的操作习惯是一阳指主要用来巡航，而切档、加速和刹车等动作都在转把上。

liaojie0011

lulerxc 发表于 2014-6-25 10:44
限流130A！！！你这算哪个型号啊，难道是定制的......

型号是E648100，其实是140A的，属定制类别吧，
我的是3组铅酸所以这个要是一档骑行爬爬山什么的比较合适，
三档可以把几百斤的车子一下推到极速60，开过一段时间后三档就上不了了
这个主要是收藏用，没有特殊情况都是卸下来库存的

另外说说E6只有用一阳指才能完全确定档位，其他什么刹车、放把都很难降挡，
速度至少一档15%以上时，不管是刹车、放把都降不下来，放把时档位不变化，只有车差不多停下来才行
刹车时显示一档，速度不够低时拧转把照样升，XXP2277说的轻点两下刹车能固定住一档，这个到没注意试

我装的那种液晶屏带有数字1、2、3对应E6的档位显示，E6的告警闪烁功能对应的数字也会相应的闪，也一样能判断问题，所以不用装E6的LED了

lulerxc

xxp2277 发表于 2014-6-25 12:56
我以前也有点恼火这个功能，点刹车后本来想切到一档骑行的，结果转转把自动升到二档了。后来发现其实轻 ...

最近我在二档降一档的操作是等待车速下降时轻点几次刹车，都能成功降档，我一直以为降档成功的最大因素是车速足够低了(极速38，降至33以下就成)，E5这部分的软件按理和E6是一样的。

原来轻点两下刹车能回一档啊，这个好，下班我得试试！！！

lulerxc

liaojie0011 发表于 2014-6-25 15:09
型号是E648100，其实是140A的，属定制类别吧，
我的是3组铅酸所以这个要是一档骑行爬爬山什么的比较合适 ...

你这3组48V电池咋组合的，好像有点尴尬啊。

弄个定速和磁钢足够高的电机，同样的电池组双*双36V，控用个4885，咋样？

lulerxc

liaojie0011 发表于 2014-6-25 15:09
型号是E648100，其实是140A的，属定制类别吧，
我的是3组铅酸所以这个要是一档骑行爬爬山什么的比较合适 ...

你这液晶表的帖子我看过，当时还没接触过Led板子所以没感觉。

现在想想还真不错，我打算用左、右转向灯和大灯显示接出三个档位，试试。

四川办事处

对的，两次刹车可以回一档。
因为E6有刹车后自动记忆回归档位的功能，比如你在二档，第一次刹车时，二档被记忆了，如果速度大于一档80%，你一转转把，立即就回到二档了。但你如果第二次刹车时，记忆就变成了一档了，就不回二档了。

liaojie0011

lulerxc 发表于 2014-6-25 16:36
你这液晶表的帖子我看过，当时还没接触过Led板子所以没感觉。

现在想想还真不错，我打算用左、右转向 ...

这个想法好啊  要是大灯夹在中间那就做二档显示好了
我的三组铅酸，前两组是主电，第三组做副电
电机是7.5RV的加上120-90的轮胎一档52V是30的速度
你说的双*双36V之前我没想到，一档是22
对我不怕慢的还是可行，液晶表需更换