电动自行车越慢越安全吗？（有感于电动车限定时速标准）

京声

电动车在20公里时速，与自行车相同。在20公里时速我还被自行车超过——而且还是女的

武汉开水1

所以说:郁闷呀!

京声

[这个贴子最后由京声在 2004/09/27 03:15pm 第 1 次编辑]

下面引用由水穷云起在 2004/09/27 12:14pm 发表的内容：
电动自行车限速主要还是考虑机械强度带来的安全问题，至于实际行驶速度可以用管理来解决。
汽车时速大都能达到100KM以上，如果以这个速度在市内开也很危险吧？但怎么没有规定时速超过40KM的汽车不准进入市内？
最大可能时速是一回事，实际行驶速度是另一回事，完全可以根据路段、交通情况决定该路段电动自行车的最大行驶速度，超速就处罚。
目前的中国法律的执行是比较困难，但不能因此而放慢法制化进程，不断地完善法律和执法，以及督促公民遵纪守法。
　...

还是水穷老弟说得中肯，最大时速是另一回事！不要盯着人家这么低的限速不放嘛。
做小脚女人的确很容易。让厂商裹裹脚就行了。可是切记，别人反方或者执法者可不会因为你恪守着陈规陋习，而为打开绿灯的。人家本来就是拿你的时速来说事而已，其主要目的并非速度，而是“醉翁之意不在酒”。你就不要别人说左脸就赶紧伸过脸去让打脸啦。
尤其是，实际效果——真要是让电动车全部裹起小脚——限过慢，难道交通还顺畅了？笑话。

phenix

呵呵，我的电动自行车最高可以到25-26，
我经常开的还是20左右。

江南

PS.首页照片中女士所佩戴的遮阳面具其实是有害无益的。新闻和报纸上报道说过：）

park

电动车安全性不在于速度，根源就在与刹车系统！电动车的刹车系统沿用了旧自行车的模式，但不适合电动车的刹车，应该革新创新才可以，一般电动车在行使中刹车，正常路面和天气情况下惯性推动下有4-5米距离，雨天就有8-10米距离。所以安全性就成了问题，如果刹车系统灵敏的话，就有了安全性的基本保证，只有刹车安全性得到提高的前提下，我赞成提升速度到30-35，可以将电动车速度设置两档，一档为20KM/小时；2档为30-35公里。交通拥挤时用一档速度，而路面宽阔车辆稀少的时候用第二档速度，既30-35公里。现在无锡生产的美能达电动车就有这样的2档车速，控制开关就在有车把旁边，很方便的。
希望广大电动车迷一致呼吁厂家，对电动车刹车系统给于技术革命，使电动车刹车效果得到提高，使电动车正常刹车距离能象自行车一样在1米范围内！
恳请大家提出宝贵意见，本人愚见妥否谨做商榷。

京声

下面引用由park在 2004/11/05 05:29pm 发表的内容：
电动车安全性不在于速度，根源就在与刹车系统！电动车的刹车系统沿用了旧自行车的模式，但不适合电动车的刹车，应该革新创新才可以，一般电动车在行使中刹车，正常路面和天气情况下惯性推动下有4-5米距离，雨天就有8-10米距离。所以安全性就成了问题，如果刹车系统灵敏的话，就有了安全性的基本保证，只有刹车安全性得到提高的前提下，我赞成提升速度到30-35，可以将电动车速度设置两档，一档为20KM/小时；2档为30-35公里。交通拥挤时用一档速度，而路面宽阔车辆稀少的时候用第二档速度，既30-35公里。现在无锡生产的美能达电动车就有这样的2档车速，控制开关就在有车把旁边，很方便的。
希望广大电动车迷一致呼吁厂家，对电动车刹车系统给于技术革命，使电动车刹车效果得到提高，使电动车正常刹车距离能象自行车一样在1米范围内！
恳请大家提出宝贵意见。

顶一下。
电动车专家们，他们真要动起脑子来改善制动系统的话，整车造价增加不了多少，但是电动车可能就会完善得多啦！

zhuqin01

上海LPG 现在放开过户的，你买别人上牌指标立刻过户的

京声

大都市爽呀.------完全没有了小脚女人当权的小偷小摸行为!

boxicha

美国人制定的标准在世界大多数行业都定为世界标准，美国的电动自行车最高时速标准是32KM/H，我本人也在骑电动车，感觉这个标准的确较科学，我国有关部门制定的20KM/H的标准简直是违背科学，会扼杀整个产业。