电动车中央处理器ECPU正式面世（3楼更新代理名单，请加群）

xahsw

我就是最最热心 最最支持ECPU的小白鼠！！ ECPU没让我失望！ 希望以后升级的时候 也不能忘记我们这些小白们！
这个月有好几十的话费是跟川办及朱工打电话 贡献给中国移动了 嘿嘿

又花了很长的时间 第三次看完这个帖子 赞

依然在寻找更适用的电机中……

四川办事处

原帖由 xahsw 于 2009-3-26 00:50 发表
我就是最最热心 最最支持ECPU的小白鼠！！ ECPU没让我失望！ 希望以后升级的时候 也不能忘记我们这些小白们！
这个月有好几十的话费是跟川办及朱工打电话 贡献给中国移动了 嘿嘿

又花了很长的时间 第三次看完这 ...

福州的朋友，这么晚了还来顶川办，让川办感动，这次参加体验活动的朋友和论坛朋友都是川办的好兄弟，川办从不会让兄弟失望，何旷升级乎

guoxing

原帖由 四川办事处 于 2009-3-26 01:35 发表

福州的朋友，这么晚了还来顶川办，让川办感动，这次参加体验活动的朋友和论坛朋友都是川办的好兄弟，川办从不会让兄弟失望，何旷升级乎

这话让人听了舒心，我是广西的，我的收到几天了，由于工作原因，打算这星期六有空装上体验

pony25

原帖由 guoxing 于 2009-3-26 14:55 发表

这话让人听了舒心，我是广西的，我的收到几天了，由于工作原因，打算这星期六有空装上体验

哈哈哈 我也是打算这周六改装呢 昨天刚收到的货

四川办事处

第一次安装是最容易出错的，大家最好在电池内加上保险，千万不要带电作业啊，前面有几个带电作业的吃了亏了，还有三个运气不好的
仔细阅读安装说明，一步一步老实做。
第一步，拿出纸和笔，记下改装前的接线。特别是进控制器的3根电源线，到电机的霍尔线和相线，转把线，刹车线，速度表线，以防万一。最难找的是3条转把线，1条刹车线和1条速度表线，这5条经常在一起，一不注意就看成了霍尔线了，但霍尔线一定是一红一黑站两端，黄绿兰在一边。速度表线一定是随空转速度上升，电压上升到10V以上。刹车线一定是一刹车要么是从0跳为12V的高电平刹线，要么是一刹车从5V跳为0V的低电平刹线。
第二步，量一下进控制器的电源线的正负方向和电门锁线是否正常，电门锁线常与电源正负大老粗线在一起，常见是细红或是细黄，用万用表对地量电压，打开锁为36/48V，关闭锁为0V。
第三步，量一下转把线，确定地线，正5V线和信号线，这个线非常好找，用万用表的电压档，放心，电压档是不会短路的。实在分不清就打开前头罩，从转把的根上摸出转把线，用肉眼看，连到控制器的线是什么颜色，当然也可以用通断档找线。对地（进控制器的负线）看转把负是否有干扰，看信号线静态电压是多少。
第四步，都量先参照朱工说的，确定自己的电机是120度还是60度。
第五步，断开电源，换控制器。接上川办的控制器，因为现在的电池没动，还是48V，所以，先断开川办控制器的双兰线设定欠压保护为48V专用，配转电机，刹车线，速度线。这里注意，顺手接通双兰线，看变成36V保护时还转不转，如果还在转，这个双兰的对接就可能没接触到。
第六步，断开电池，将电池分为３６Ｖ两组，电池上串保险。
第七步，断开电池，将ＥＣＰＵ与控制器的电源线和信号接上。
第八步，断开电池，将次电池的线接入ＥＣＰＵ兰黑，注意正负方向不能错，反复确定。
第九步，断开电池，将原来车与控制器相连的电源和电门锁线与ＥＣＰＵ的黄红黑线，注意正负方向不能错，反复确定。
第十步，接通电池。

huangyan

我按照川办的方法搞了3小时。接线全部完成，测试其他一切正常。唯独36-72v电压在空转时出现过一次。从7点搞到现在就是搞不上72v。郁闷

四川办事处

早点休息，明天再试吧

huangyan

川办你好，我已经成功了。我找到原因了。我估计绝大多数的人碰到的多数是这个毛病。我的那个毛病就是调速把的接插件氧化了。接触不良。我把所有的旧接插件全部清洗了。毛病好了。晚上出去在小区马路飚了一把。哎哟，不要太爽！！我有理由相信，有了我这个样车，应该会有人喜欢。我对未来充满信心。谢谢了。川办、朱工。对你们致以崇高的敬意！！！你们太有才了！！

story99

关于此技术我是门外汉，我奇怪自己怎么可留意这么久，今天看帖看了几个小时，看到最后一页

四川办事处

原帖由 huangyan 于 2009-3-26 23:49 发表
川办你好，我已经成功了。我找到原因了。我估计绝大多数的人碰到的多数是这个毛病。我的那个毛病就是调速把的接插件氧化了。接触不良。我把所有的旧接插件全部清洗了。毛病好了。晚上出去在小区马路飚了一把。哎哟， ...

你的是一个有能力解决问题的人，只差时间，所以，休息好，让时间效率更高。