[原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

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德康的新充电器帖子在哪？

walkman

http://www.evworld.cn/bbs/viewth ... &extra=page%3D1

dilei

终于看完了这个马拉松式的、二万五千里长征式的、历时两年多的跟踪实测报道，对楼主持之以恒的报道和最后充电器损坏的损失表示敬意和同情，总结下，第一组电池在行使2600公里后更换了新的脉冲式充电器，行驶到8300多公里后宣告第一组电池不能满足行驶里程需要，被放弃，电池总共行使了接近8400公里，历时2年多（中间自行补过水，因为业余加上水平有限，可能没有达到良好的效果，也可能是电池损坏的其中一个诱因，起了副作用，具体为何无从考证），总体来说因为楼主的使用条件的局限，使用的频率不高，不过时不时地重载，所以使用时间看似很长，但其最终使用的行驶里程并不容乐观，电池离合格正常使用400次左右的充放电次数还是有一定距离的。楼主积极朴实的反映了自己的亲身体会，长达两年多的日记式的反映实际行车情况，为广大网友提供了客观的参考。也希望今后能有网友客观地记录和反映下自己的行车记录和路况、车况等，介绍下自己每组电池的品牌、容量、充电器的使用感受和行车总里程，以及使用频率、日常充电周期内的行驶里程，提供大家客观辅助参考。

[ 本帖最后由 dilei 于 2007-6-3 02:52 编辑 ]

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早上将充电器拆开拍了几张相片

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原帖由 dilei 于 2007-6-3 02:45 发表
终于看完了这个马拉松式的、二万五千里长征式的、历时两年多的跟踪实测报道，对楼主持之以恒的报道和最后充电器损坏的损失表示敬意和同情，总结下，第一组电池在行使2600公里后更换了新的脉冲式充电器，行驶到8 ...

谢谢您的评论

NTFS

电路板背面惨不忍睹

[ 本帖最后由 NTFS 于 2007-6-3 23:00 编辑 ]

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看来电动车充电器除了要性能优异，还要充分考虑耐用性问题。

现在电动车快充大多使用风扇散热，耐用性问题不容忽视。

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有一张图片错了，更新一下。

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已经与航嘉公司的蒋工、李工取得联系，两位工程师很热心，答应帮我维修。

充电器刚刚通过邮政保价包裹寄出。

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刚与闵先生（szminzj1）取得联系，电话里聊了不少。

祝闵先生的新项目开发成功！！