电动车中央处理器ECPU正式面世（3楼更新代理名单，请加群）

长沙得康

ECPU改装成功，确实爽了几天。但用3612充电器直接向ECPU充电口，转绿灯时间比较漫长。今天约了人赏车，因路途较远，担心65分钟电池组B骑不到目的地，或是串不成72伏。于是换了一组140分钟电池B，这样车上就相当于配备了两组新电池A、B。接上后出发，转不了串联状态，认为是电池组A缺电。为了能快速充电，拆下电池组B，仍用原充电器向ECPU充电。一小时后，装上电池组B，试车仍无高速（开始郁闷了）！

     是否ECPU的智能，只认调试时电池组A比B好，容不得B比A好？将ECPU的电池接口AB对换了一下，再试车，怪事表现为一拧转把就是串联72伏（未拧三下也是如此），转速表直接打到底（郁闷度增加）！

     想想是单组电池充电引起的，将AB电池接口归位，用充电器再充一下看吧！悲剧——发生，220伏刚插上，电池组A引线处串出一缕青烟！赶紧断电检查，引线烧断，ECPU电池组A口成短路状态（郁闷极了）！

     以上是事件全过程，请川办等分析原因：是否ECPU单组电池充电所引起？请体验中的各位TX小心在意！

[ 本帖最后由 长沙得康 于 2009-3-6 20:55 编辑 ]

phycoolbaby

因为自己开车太快，而且经常是二人。
结果紧急刹车，出了问题，后刹车总成直接开裂。
我自己分析可能速度很快，虽然车轮被刹住，但在二人重量惯性下，力量还是很大，刹车总成顶不住这鼓力量；刹车总成有一个支点是在车架上的，下车发现就是这个支点开裂了，导致刹车总成和轮胎一起转了300度，掐死在车架上了。

可能描述的不清楚，是自己的体会。

四川办事处

原帖由 长沙得康 于 2009-3-6 20:37 发表
ECPU改装成功，确实爽了几天。但用3612充电器直接向ECPU充电口，转绿灯时间比较漫长。今天约了人赏车，因路途较远，担心65分钟电池组B骑不到目的地，或是串不成72伏。于是换了一组140分钟电池B，这样车上就相当于配备 ...

你肯定没用标准接插件，使两组电池的负极交换了，然后这时充电，肯定短路

四川办事处

原帖由 phycoolbaby 于 2009-3-6 22:14 发表
因为自己开车太快，而且经常是二人。
结果紧急刹车，出了问题，后刹车总成直接开裂。
我自己分析可能速度很快，虽然车轮被刹住，但在二人重量惯性下，力量还是很大，刹车总成顶不住这鼓力量；刹车总成有一个支点是 ...

因为MBS没开，为保障控制器安全，电子制动被滞后一秒，这时高速带人的惯性力全部压在机械制动装置上，而你的机械制动装置质量承受不了这么大的冲击力

magn750509

为什么MBS没开?这样车架散要出大问题啊.

四川办事处

原帖由 magn750509 于 2009-3-7 01:14 发表
为什么MBS没开?这样车架散要出大问题啊.

高速载人惯性能大，机械制动装置的质量差异大，EBS为减小对控制器冲击需要延时开通，紧急制动最开始那一秒时EBS还没开通，所以强大的惯性能加在劣质刹车上，一切皆有可能。只有MBS可以快速开通，缓解带人高速紧急制动的机械冲击。

X125580600

川办及6666666，大家都排队了，我现在排队还不晚吧。
我的娘家兄弟长沙得康ECPU改装车都在试车了，我急呀。
我们这电摩较多，满街都是。他们的车又要跑得快又要跑的远
ECPU现在可以应用在电摩吧，500W电摩的刹车总成要比350W的电动车大

zmg666666

我徒弟“超级望远镜”已经用上了
他就是800w电摩。一样的爽。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2009-3-7 16:14 编辑 ]

长沙得康

原帖由 四川办事处 于 2009-3-6 23:12 发表

你肯定没用标准接插件，使两组电池的负极交换了，然后这时充电，肯定短路

冤枉啊川办！我没用标准接插件，哪能这么随意交换电池A、B口？
顺便再问下：ECPU上的电池修复连线是对接在一起有效果吗？

四川办事处

原帖由 长沙得康 于 2009-3-7 22:51 发表

冤枉啊川办！我没用标准接插件，哪能这么随意交换电池A、B口？
顺便再问下：ECPU上的电池修复连线是对接在一起有效果吗？

长沙得康兄弟，刚开始不熟，误操作了也不丢人哈，发回来，我再给你发一个