48V电摩之疯狂提速实验（极速65KM）

chack · 发表于 2006-12-7 09:48:48

下面引用由四川办事处在 2006/12/07 02:16am 发表的内容：
我的电自的在48V、60V、72V及84V实际的最大速度分别是31、38、44、49，从数据上也可以看出，越向后的提度比例还会减少。

对呀！我的车提速后也适合这个比例呀，48V时42、3，60V时54.8，72V时65，车速与提高的电压呈非线性升高。

海风轻轻的吹 · 发表于 2006-12-11 12:53:06

chack你说的电压提高后同样速度电流会比原来小一些是正确的，本来还会小一些，因为重量增加少些。那位网友电压加到84，同样速度电流有增加是也有可能重量加的太多引起，还有电机郊率下降问题。还有我说增加2到3A是加12伏时壮态，我只是使用情况估计没测过。你的车可能加12伏是4A，因为你的车比我的要快些

肄辉 · 发表于 2006-12-16 16:48:09

[这个贴子最后由肄辉在 2006/12/17 05:40pm 第 10 次编辑]

今天试了一下20Ah/48V/500W小鲨款电摩(无刷无齿低速轮毂电机)分别使用36V、24V、12V电池的情况，主要是速度方面的试验。测试条件：无风、匀速、平路；速度表是与踏板摩托车通用的机械式码表，已校核过(误差≤3%)。车重70Kg，本人重65Kg
使用48V电池时的最高速度：35～38Km/h
使用36V电池时的最高速度：27～29Km/h
使用24V电池时的最高速度：16～18Km/h
使用12V电池时的最高速度： 7～ 9Km/h
使用60V电池时的最高速度：42～45Km/h
试验方法：其实跟有些网友的超压提速原理是差不多的，只不过是相反的(降压) …
到控制器上的电源线不是有三根吗？红粗、黑粗、红细；偶将红粗线断开后，将第三只(接48V负极的电池编号为第一只)电池的正极接至红粗线(控制器侧)，这样加到功率管上的电压只有36V了；同理将第二只电池的正极接至红粗线，这样加到功率管上的电压只有24V、将第一只电池的正极接至红粗线，这样加到功率管上的电压只有12V。将第五只电池(12V20Ah)的正极接至红粗线(控制器侧)，负极接到48V电池组的正极(即第四只电池的正极)，这样加到功率管上的电压是60V。
实际上控制器检测的通过电门锁的红细线(欠压保护)上还是48V电池组的电压。

chack · 发表于 2006-12-16 16:59:56

怎么测的呢？没有欠压保护？还是没用控制器？

冰寒飞 · 发表于 2007-1-7 15:32:58

我的48踏板加过12V 我同意在同样车速严格说应该消耗同意功率的情况下（考虑增加的重量）电流减小其实用两个量筒放水的原理解释你们的争论很形象一个100毫升一个150毫升我有空上图说我的意思（因为不太会画呵呵）

chack · 发表于 2007-1-7 16:36:14

下面引用由肄辉在 2006/12/16 04:48pm 发表的内容：
今天试了一下20Ah/48V/500W小鲨款电摩(无刷无齿低速轮毂电机)分别使用36V、24V、12V电池的情况，主要是速度方面的试验。测试条件：无风、匀速、平路；速度表是与踏板摩托车通用的机械式码表，已校核过(误差≤3%) ...

编辑后说明的测试方法不错！
你的无刷电机怎么还没有我的有刷的快呢？我的也是小鲨电摩，48V时速度42、3那样。

王电动车 · 发表于 2007-3-18 23:18:57

duyongshun · 发表于 2007-3-19 15:32:35

这么喜欢提速为什么不买中置电机的电摩，提速更容易通过该变大小链轮的比就可以提速。

chack · 发表于 2007-3-19 18:05:49

我不是热钟提速，而是喜欢实验。现在一直在用72V电压，但速度还和原来基本一样（稍快一点）

工作狂人 · 发表于 2007-3-19 18:18:03

第一次提速前把控制器里的MOS管换了，其它没变,这个能发完整的吗..你的控制器是哪一种的.....

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