《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告

赤脚书生

两黄色的是两只交流电容，通过安全认证的
、插头问题得各位要货时说明就可以了，我这头都有

kw7025

我也报告以下
试用方法：先用三段式充电器充电后放电至34v，再用36121充电后放电至34v，二者对比。
放电工具：电炉丝（常温14欧，放电时约16欧）如图
电池状况：36v超威，已使用4个多月
三段式放电时间：3小时                 36121放电：待测
声明：工具、方法简陋，只有定性的参考意义

kw7025

用36121充电，充电前最好测电池与充电器的极性，防止反接短路（有少数电池盒特殊）
下午3：00开始充电，下图充电中

kw7025

充电结束。历时5个多小时，开始有点温升，后来无温升

kw7025

脉冲维修，用时10个多小时

kw7025

[这个贴子最后由kw7025在 2004/08/04 09:38am 第 1 次编辑]

过充电维修，进行中
过充电维修与脉冲维修，可用缝衣针稳、慢插入按动，可一次成功

无行风

    支持我们用户交流自己使用36121充电器的心得体会，请专家释疑指导。
    我第二次正式使用36121充电器，是在电动车连续全速（20Km/h)行驶16Km之后，马上进行的。
    在空调办公室里进行充电。
    千鹤的工频变压器、可控硅控制的充电器，充电大约需要五个小时；充电时，充电器有明显发烫现象（办公室的交流电电源电压偏高、在241VAC左右）。
    36121充电器在上述同样的温度和电源电压条件下，没有明显的发热现象；甚至于可以说“不发热”。
    36121充电器这次的充电1和充电2过程，仅仅进行了两个多小时、就完成了。之后，我人工进入了“脉冲维修”过程、大约三个小时。
    《kw7025》认为：“过充电维修与脉冲维修，可用缝衣针稳、慢插入按动，可一次成功”。但是我每次都需要重复几次才能“进入”红灯状态；不知道是操作问题，还是......？
    我个人认为，过充电维修与脉冲维修的启动按钮，完全可以安装在面板或者侧面板上。要借助其它“工具”去捅，总是不方便。按钮直接安装在外面，在产品的安装工艺方面应该没有问题；在技术上，有必要“隐藏安装”吗？
    《千鹤》工频变压器、可控硅控制的充电器和《书生》的36121充电器的充电印象和结果，除了上面提到的充电时间和充电稳定之外，在实际的行驶效果上介绍如下：
    同样的16Km路程，路况非常好；都没有什么风，都是基本上在“全速”状态下行驶——采用《书生》割爱的里程表进行计算，平均速度19.8Km/h，最高速度28.9Km/h（发生在下桥的时刻）。
    早晨，使用千鹤充电器（在前天进行的整个晚上充电、安放了一天）；大概在行驶12Km之后，电动车的电量指示LED的第一个红灯开始闪烁、之后熄灭。
    傍晚，使用36121充电器（在当天下午进行的充电，下班之后立即使用）；大概在行驶15Km之后，电动车的电量指示LED的第一个红灯开始闪烁、到最后16Km熄灭。
    一个是安放了一天之后，一个是充电之后马上使用，条件不是完全一致。但是，我感觉36121充电器的效果还是有些提高了的。

无行风

《书生》割爱的里程表。表头安装在电动车的手把上面：

无行风

《书生》割爱的里程表。
    霍尔传感器安装在电动车的前避震器架上面，磁铁安装在前轮的辐条上面。

无行风

《书生》割爱的里程表。
   霍尔传感器安装在电动车的前避震器架上面，磁铁安装在前轮的辐条上面。
   ——注意，传感器和磁铁的相对位置，在接近时，要求小于5mm。