[讨论]航嘉BCG365-2AF智能脉冲充电器，效果如何！！？？

林冬雨

有关36121充电器的资料和电路图，赵老师以前在论坛上公布过。请感兴趣的网友自己查找吧，找到后还请网友发表意见，谢谢！

水穷云起

[这个贴子最后由水穷云起在 2005/06/16 07:28am 第 3 次编辑]

身为大企业，必须拿出足够的证据（理论的和实际的）证明其“新”产品确如其宣传，值得这个价位，如果仅仅是品质优良，则南京西普尔的充电器堪称典范，其稳定性优良、返修率极低，而且价格便宜（50元左右）。
比如：“•正、负脉冲技术，有效去除极化，控制电池温升，减少失水，延长电池使用寿命一倍以上，并对因硫酸盐化而导致失效的电池具有良好的修复作用”这一条请提出理论根据和实验数据。

szminzj1

abt-bj :关于温度补偿
说到铅酸电池的温度补偿,我相信大家都应该知道何为温度补偿,即每单隔电池有3.9mV/℃的负温度特性,因此一对36V电池组就有3.9X12X3=140mV/℃,的负温度系数.所以充电器如果在环境温度为±10℃使用时应急应该有140X20=2.8V的调制电压.来防止冬季的欠充和夏季的过充.我们的智能脉冲充电器的调制电压远高于此值,而我们的控制系统是通过跟踪充电曲线来做为判断依据,通过调节充放电脉冲的占空比和周期来控制过充及电池的温升.因此，如果在国内的使用环境下,在我们的产品上加温度补偿是没多大意义的.当然，如果要把我们现在的充电器用在环境温度在-40℃--+60℃之中使用,当然是达不到要求的.如果有客户批量需要温度大范围工作的工业产品,当然必需要加温度补偿,也不会增加多少成本,我们可在很短的时间就向客户提供相关产品.如还有什么技术方面的问题欢迎发邮件:YANGZL@HUNTKEY.NET或直接电话:075589606346找杨工咨询!!

水穷云起

    铅酸电池的充电曲线就是“MAS曲线”，是很难侦测并跟踪的，因为不但有两个以上变量，而且是二元方程，比如改变电流则电压相应改变，反之亦然。
    请问是应该给一个参考电压，根据电流来改变占空比还是给个参考电流根据电压改变占空比？如果是前者则这个电压值的确定就很难兼顾冷热温度下的析气电位，如果是后者也应该有一个最高电压限制，存在同样的问题。
    还有一种方案，就是南京特能充电器采用的“变流型”充电器，不同的电压下输出电流不同，相当于固定温度下的MAS曲线，不过同样无法适应MAS曲线在不同温度下的偏移。
    ABT公司曾经试验过类似本贴介绍充电器的充电模式，因为实在无法抵消铅酸电池的温度特性，不得已才用了温度补偿。

NTFS

赵老师这么早就上来转坛啊？要注意休息呀！！

abt-bj

[这个贴子最后由abt-bj在 2005/06/17 07:07am 第 3 次编辑]

szminzj1  网友：
首先告诉您，您使用的温度系数计算公式错了。－3.9mV/℃是针对单格电池的，不是每伏特的。
我有一个疑问？您讲的“调制电压”远高于“2.8V”，是随着温度变化的吗？我是学无线电出身的，在这里我无法理解您讲的“调制”的概念。
“而我们的控制系统是通过跟踪充电曲线来做为判断依据,”我也不理解。
我曾经介绍过，采用正的dv/dt的方式可实现与温度无关的减小占空比的方法。不知道贵公司是否做过这样的试验，单纯的“正的dv/dt”常常会出现提前判断，导致恒压值低。所以，我们在ABT”6502中采用双重判断，并且恒压值是按照温度计算出来的，而不是按照“正的dv/dt”的判断电压。
我无论如何是不能够同意您的说法：“如果在国内的使用环境下,在我们的产品上加温度补偿是没多大意义的.”，恰恰相反，如果想解决夏季过充电，冬季欠充电，没有温度补偿是不行的。您是制造商，您只要在高低温环境做几个充电和气体搜集试验以后，我想您会改变看法的。
换一种说法，如果为了降低成本，而没有采用温度补偿我还是可以理解的。如果说没有温度补偿，也可以达到有温度补偿的效果，或者说温度补偿没有意义，我就无法理解了。
您说的“通过调节充放电脉冲的占空比和周期来控制过充及电池的温升.”是对的。但是，您是如何判断过充的？如何知道电池温升的？

park

[这个贴子最后由abt-bj在 2005/06/17 01:31pm 第 1 次编辑]

由于铅酸蓄电池（包括胶体电池）温度补偿再好，也是无法避免电池不失水。充电与放电是电化学反应过程，而且是可逆反应。正反应产生热量，逆反映同样会产生热量。单纯在充电器上过分渲染温度补偿仅仅作为厂方一个卖点吸引客户是可以理解的。但不可否认靠温度补偿作为卖点并不是万能良药。我修复92-2001年库存的松下电池中，尽管没怎么使用过，但存放时间过长的电池仍然严重失水。这就是电池本身化学反应中失水的。在这里必须认识到在温度补偿并不是使电池永生不老。世上物体有几个没有温度特性的？难道都以温度补偿作为卖点好吗？只要在允许范围之内就可以了吧。我的电池已用近三年也不是名牌电池，每天行驶25公里，但到现在还在10.5AH左右，我的充电器并没有特殊的温度补偿。不过我每天都充电而已。我的充电器是西普尔的。

水穷云起

库存的电池也失水？是密封电池吗？开阀压多少？放着也有这么大压力啊？
很难相信密封免维护电池库存也失水，要知道电信用的阳光电池能用8-10年，中间都不加水！
根据教科书，铅酸电池放电是吸热反应，同PARK网友说的相反，所以本贴介绍的充电器才用负脉冲来降低电池温升。

abt-bj

就贮存电池失水问题，可以断定，PARK网友的结论错了。
贮存的电池也发生严重失水是不可能的。
贮存期间的失水，是正极板与硫酸腐蚀而产生的，这个反应需要10年～20年。反应的结果有失水，但是还不是严重失水，而是正极板的板栅腐蚀。

szminzj1

关于温度补偿,我们目前的产品的确不是为了节省成本。因为谁都知道,只要控制芯片能有资源,再增加一个高精度温度传感器就能做到自动温度补偿,成本不到5元钱,只是要引一个温度探头到外面，觉得影响外观.至于我们是如何检测到电池过充温升过高的,那只有我们将软件的原代码公开,内行一看就会明白了.不知各位用户是否需要我们将软件的原代码公开？？？！！！
以下是对比测试原始数据，各位可以自己推导出结论。
智能脉冲充电器与普通充电器对比测试记录
概述:先用普通充电器与智能负脉冲充电器分别对深圳一电公司的12V/12AH的电池做充放电试验进行100个周期后,再用智能脉冲充电器对先前普通充电器那对电池进行充电,发现容量有所提高.(同时都采用5A恒流负栽放电)
循环次数普通充电器放电时间(分钟)智能脉冲充电器放电时间(分钟)
放电时间
1106分122分
2107分119分
3108分123分
4109分123分
5109分125分
6110分124分
7111分126分
8111分117分
9110分122分
10112分121分
11112分115分
12114分125分
13114分121分
14113分128分
15113分115分
16111分124分
17110分115分
18109分111分
19106分124分
20110分118分
21110分125分
22111分117分
23110分123分
24110分115分
25108分124分
26109分118分
27107分123分
28106分116分
29105分123分
30101分114分
31103分124分
32105分118分
33105分125分
34106分119分
35106分125分
36107分118分
37102分125分
38104分119分
39104分125分
40104分120分
41104分114分
42106分124分
43106分119分
44104分125分
45104分120分
46103分125分
47102分119分
48100分124分
4999分118分
5099分122分
5198分119分
52103分113分
53102分122分
5499分119分
55100分123分
5699分127分
5798分125分
5897分125分
5996分126分
6095分120分
6195分125分
6296分119分
6399分114分
64101           分118分
6599分116分
6696分116分
6795分114分
6899分113分
6995分112分
7095分110分
7192分117分
72100分117分
7395分120分
7490分120分
7593分123分
7693分123分
7790分123分
7889分122分
7987分122分
8087分122分
8186分119分
8283分119分
8385分118分
8484分118分
8583分114分
8684分112分
8783分109分
8883分110分
8983分106分
9083分107分
9182分103分
9282分104分
9381分109分
9482分104分
9583分1058分
9681分102分
9782分102分
9881分102分
9979分101分
10079分101分
10185分改用智能负脉冲充电器
10286分
10387分
10491分
10595分
10696分
10795分
10895分
10996分
11098分
11198分
11299分
11399分
11498分
11596分
116101分
117102分
118101分
11999分
120101分
12197
12298
12397
12499
12595
12695
127100
128102
129102