航嘉充电器BCG365-2AF使用印象

水穷云起 · 发表于 2005-8-2 20:38:21

不管如何，加了温度补偿总比用户到夏天加二极管降压好吧？事实证明，夏天加二极管降压能明显减少失水和不变灯、鼓胀的可能。

park · 发表于 2005-8-2 22:58:07

下面引用由123456789在 2005/08/02 03:34pm 发表的内容：
还曾经建议 36121 把测量的温度显示出来,便于用户校对
哪怕用个拨码开关让用户自己设定环境温度值,这些都是办法嘛,可惜, 36121 有志气, 不生产了.

"我曾经建议 36121 把感温头引出来用吸盘之类的贴附在电池壳体上"赞同这个观点。毕竟在充电器内部温设置的度温度补偿电路只能说是充电器内的“小环境温度”，很浅显大家都知道目前充电器几乎都是严重发热的，那么这个“小环境”温度与真正的环境温度可称为“大环境温度”及电池温度是相差甚远的。有温度补偿总比没有强，这恰恰能应和人们的心理要求而作为卖点是聪明的商家的商业炒作。

danran · 发表于 2005-8-2 23:11:17

[这个贴子最后由danran在 2005/08/02 11:15pm 第 1 次编辑]

相差甚远倒也未必。这需要水工和赵老师的数据说明问题了。因为他使用的是吸入式，可能相差不会太大。严重发热的一般是自然散热的充电器，而36121的强力风扇由于功率较大而产生的噪音正是被大家所诟病的，当然散热应该好点。而且吹在感温器件上的是吸入的室温空气。并且如果散热不足造成温度器件测量温度过高，只可能引起欠冲。散热得当的话可能正好还能抵消电池自身发热造成的比环境温度高的因素。有温补，有合适的温补但不一定是极其准确的温补应当比没有温补强。
我可没有证据，这点希望水工和赵老师提出测试依据，也不枉我一番揣测

水穷云起 · 发表于 2005-8-3 01:04:36

这个温度检测和补偿是建立在统计结果上的，比如充电各阶段电池的温升，传感器处检测到温度同室温的差距等等，然后予以矫正后再代入温度补偿公式。
有统计数据支持该温度检测数据（补偿后的）同实际电池温度相差很小（<2℃，前提是风扇不能损坏）。

szminzj1 · 发表于 2005-8-4 22:11:40

PARK先生：最近怎么不见使用状况通报？

abt-bj · 发表于 2005-8-4 23:08:52

[这个贴子最后由abt-bj在 2005/08/05 06:08am 第 1 次编辑]

就是有风扇，机壳内还会有温升的。做过100台充电－－温升检验(包括机内温升和电池盒内电池的温升），和有外壳的电池组充电后期的温升误差不到±2℃。

danran · 发表于 2005-8-4 23:13:28

数据说话啊。科学就是要有严密的方法和程序，才能有令人信服的结果。

路人甲 · 发表于 2005-8-6 02:59:08

BCG2403－E，24V的充电器，我想买个，不知道多少钱，还有就是怎么汇，谢谢

park · 发表于 2005-8-11 22:19:00

下面引用由szminzj1在 2005/08/04 10:11pm 发表的内容：
PARK先生：最近怎么不见使用状况通报？

不管没享用过的用户怎么猜测或专家分析评论，实践表明，我使用效果不错。我是自己花钱邮购的，有自己花钱当拖的吗？所以这样猜疑的人是幼稚可笑的，心胸狭窄的。我使用几个月来看，一般每天骑行12-25公里，充电都在2小时完成准时转浮充，修复电池中，把废旧电池补水去硫等放尽电压至9.5V后充满是4.8个小时，放电到10.5V充满是4个小时，多次实践中充电时间还是比较准确的。不过有一次，室温（封闭阳台）32度，又放在阳光直射的窗台上充电时，阳光炙热直射，可能充电器温度较高，出现的热保护，充电器输出自动切断，红绿灯交替闪烁。感觉唯一遗憾是风扇声音，于是我索性把上盖打开，切断风扇，自然状态下使用，充电器没有出现过温保护状态。说明风道许再改进，进风口和散热风道加大的话可以取消风扇的。连续几个月的使用中，没发现电池温升情况。还有一个问题是，没有连接电池时充电器没有输出，说明充电器的启动只有在电池接入时有效。

水穷云起 · 发表于 2005-8-11 22:24:42

请问PARK网友：用该充电器充电比用三段式充电器充电延长电池寿命几许？

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