好久不见，发个新电动四轮车制作过程

shawushe · 发表于 2007-8-30 17:36:23

看完各位前辈的发言，感觉受益不浅。本车存在的问题想各位前辈基本已经提到。在这里我想向大家咨询的是目前国内加工条件，有没有可能替我们解决这些难题。以下是几个主要的存在的问题：

一是电动车轮
1、车轮太小
2、车轴太细，而且是把电机两面固定的轴改成了单面固定，强度难以符合要求。
   ？    如果根据我们的尺寸及外观设计要求开发电动轮是不是很难
   ？    还有就是与车轮衔接的独立悬架，根据需要的尺寸、减震要求，能不能定做？

二是控制问题
   有没有可能开发一个控制器实现同时控制4个车轮，而且必要时可以关闭其中两个车轮的动力，以及油门踏板控制

   如果能开发的话，我想知道的是开发成本会是多少？

321whl123 · 发表于 2007-8-31 18:31:22

有没有可能开发一个控制器实现同时控制4个车轮，而且必要时可以关闭其中两个车轮的动力，以及油门踏板控制

这个好像不可能!!!!

三人行 · 发表于 2007-9-11 22:56:10

不错,真不错.我曾经也有造一辆自己开着玩的想法.
请问前辈们:四个电机在四组电池电压不一样的情况下,是否会同步?是不是有的电机会做无用功?另外四个轮的差速问题怎么解决?

szshly · 发表于 2007-9-22 13:18:19

这是我的梦想！！

oO追风Oo · 发表于 2007-9-29 16:58:01

帅啊！好羡慕哦！

gxlogo · 发表于 2007-10-3 02:54:23

坐椅的设计和最后的成品相差太远了吧。。。。经典啊啊。我喜欢。。。

liu1024m · 发表于 2007-11-17 16:46:14

这样的整车得多少米？请给点具体的资料好不好，很有兴趣啊！！

liu1024m@sina.com

论坛 · 发表于 2007-11-17 18:14:06

这帖子被顶出来了？刚好能看到。（我今天看了另一个贴，关于方案建立的，已回）

发现减震杆的形式不同于早先的方案。但它承受了侧向力（转换侧向扭矩），非常不合理（可能图片问题我看错了，减震下端不是固定的）。这么长的减震杆能用到多少缓冲距离？我是评委就会扣分。如果我看错了，那在减震量范围内的轮体摆角问题依然存在，会扣更多的分。
严重的是那个方向拉杆的位置，现在能看到了。简单的说就是个严重的错误。在你启动、刹车、点刹车等状态下，方向拉杆将受到很大的拉力和压力（杆是不允许作为压力件的），严重影响方向机的稳定和强度（如果方向机不是自锁的话。通常方向机都不是自锁的）。

既然采用了轮毂电机，就应很清楚轮毂电机的设计受力点。而现在的方案在支撑方面已经“扭曲了”原来轮毂电机的设计意图。

aomo · 发表于 2007-11-23 19:20:59

原帖由 321whl123 于 2007-8-31 18:31 发表
有没有可能开发一个控制器实现同时控制4个车轮，而且必要时可以关闭其中两个车轮的动力，以及油门踏板控制

这个好像不可能!!!!

这个没有问题，参用工业变频器，成本并不高技术也成熟。

aomo · 发表于 2007-11-23 19:21:31

原帖由 321whl123 于 2007-8-31 18:31 发表
有没有可能开发一个控制器实现同时控制4个车轮，而且必要时可以关闭其中两个车轮的动力，以及油门踏板控制

这个好像不可能!!!!

这个没有问题，参用工业变频器，成本并不高技术也成熟。

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