真正的欠压保护设计

四川办事处 · 发表于 2007-12-13 00:56:37

原帖由 jcq 于 2007-12-12 21:49 发表
我有一个想法，不知四川办事处老兄能否借鉴？48v电机，24v电池三组串联分别保护，共72v。三组都有电72v,其中一组保护48v供电，两组保护还有24v比推车强。电源限流10a，72v时有720w的功率，经过控制器降压变流仍 ...

jcq兄，这个设计我用过，原来是36V，接2支24V，启动跑起来后到了20码以上，叫车主把开关打过去，结果两个月后，车子回来了，电池完了，一问，他说他不想麻烦，整了几回就再也没把开关打回来了。

四川办事处 · 发表于 2007-12-13 01:01:36

原帖由 1老头 于 2007-12-13 00:46 发表
你身体干不过我的呀。。

您老当益壮，晚辈可是花朵娇嫩，我的欠压保护要是没设置好，会“精尽而亡”啊。

四川办事处 · 发表于 2007-12-13 01:21:05

老爷子，我服了您了，还在画图。
我基本是路盲，明天叫chack看，您老快休息吧，俺跪安了

1老头 · 发表于 2007-12-13 07:00:02

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
上面所有的图都有问题！都不对！昨天时间仓促，忙的乱中出错。分析的不彻底。

清风明月 · 发表于 2007-12-13 10:05:46

原帖由 1老头 于 2007-12-12 23:46 发表
单片机我是不喜欢用。能逻辑实现的我才不用它。

我也不喜欢用单片机，功能简单用逻辑电路比较可靠

清风明月 · 发表于 2007-12-13 10:06:38

chack的设计我看行

1老头 · 发表于 2007-12-13 10:08:27

你仔细分析一下就明白啦。也就是说、：10/2=20/4

但是 12/2不等于22/4

chack · 发表于 2007-12-13 10:14:29

刚才又看了一下，我哪个图应该能正常工作的，到控制器的控制端缺一个上拉电阻，供电可以直接利用控制器的１２Ｖ电源，基准电压也可以采用控制器内电压。想做６块电瓶全保护也可以，再加一块３２４即可。想提高控制精度的话可以用稳压管作电位平移。想减少误动作的话可以在检测输入端加滤波电容。

不过我感觉没必要每块电瓶都检测，因为有点电动车使用常识的话，都不会把电瓶放到欠压保护再充电的，它只是从理论上杜绝了任何一块电瓶过放的可能，实际起作用的时候很少（如果经常用到欠压保护才充电，电瓶的寿命肯定是个问题），所以这个线路的实际意义也不是很大。

直接做过压保护不行，需要改动的参数太多，很难兼顾。不过过压保护还有比它还简单的线路，不一定非要顺着这个思路来做。

1老头 · 发表于 2007-12-13 10:15:13

当下面的电池电压从10变到12 v时。它上面那个运放工作点变化啦。再上面的也变化。但是越下面的变化越多。
上面的例子是12v用2 个一样电阻分压为6 v。上面的用1/4分压为6 v的情况。看出来已经变化啦0。5v

清风明月 · 发表于 2007-12-13 10:15:15

可以做成模块，用环氧树脂封装，可以实现以下功能
1、欠压保护
2、过压保护
3、温度保护
4、高精度温度补偿（需要充电器配合）
我想这些功能一定胜过老张的数码电池，想充坏电池也难

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