电池宝贝测试版

clwjg

这事我也说两句，我自己的两台电动车，还有厂里同事的两台电动车，还有我们厂里产品上用的直流无刷电机控制器，我已经测试过了，在关断控制电源后总电路的电流为零！（主电源还接在控制器上）

zmg666666

博爱就是南方某电动车厂的技术员
关于控制器耗电电的问题，可以用表检测得到。超威电池售后人员的一张表格上赫然标注一行“开锁电流”以及“闭锁电流”
这个闭（关闭）锁电流包括控制器耗电，防盗器耗电。线路漏电。。。
估计博爱厂家以前未对此项技术参数做严格要求，否则怎会说出此话，贻笑大方

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-5-7 13:19 编辑 ]

zmg666666

在现行的48v无刷控制器里面有2个地方存在漏电
1 主电容，63v2200uf，这个是、电解电容，肯定有漏电的。这个主电容通过控制器的主电源线直接与电池连接。并未受电门锁控制。
2 mos管是半导体，只要是半导体就会有漏电。mos管也是通过控制器的主电源线直接与电池连接。并未受电门锁控制。
还有就是由于潮湿引起的爬电。随然很少，但有
正常控制器的总漏电小于10ma一般是2-5ma。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-5-7 09:08 编辑 ]

zmg666666

在某些带报警，带电机锁功能的控制器上，就存在芯片耗电的情况，否则怎样检测电机状态？怎样锁死电机。

秋千蜗牛

无刷车

clwjg

防盗报警和电机锁功能设计好的话，待机电流可以低于5毫安，只有在触发报警功能后才进入正常工作状态。

cf100

1、效率问题：厂家没有数据和理论来支持97%以上转换效率的依据。
直流电相比于交流电而言，就在于不能方便地进行升压降压，真有那么高的效率，交流电早就淘汰了。
效率问题很重要，比如90%的效率，那么20AH的电瓶就相当于18AH；80%的效率，那么20AH的电瓶就相当于16AH。
从试验中，一般要再并两个额外电瓶来看，效率不会高。
2、限流保护问题：从数据上看，29A会进行保护，相当于48V350W的控制器，在7A就进行保护。保护的方式是断电保护。
从以上这点来看，启动时很容易进入断电保护。在平地上启动，转把就要慢慢转才能启动。骑电动车上路之前还要练习启动技巧。
如果是上坡启动，由于断电保护，应该很容易形成倒行。心理素质不行的人，不能冷静对待意外情况的人，就很容易出事故。
交通状况不好的地方，如果骑电动车还慢慢启动，一心急还干脆停住不动了，不让人骂死才怪。

四川办事处

原帖由 博爱 于 2008-5-6 20:18 发表

我还想用中国办事处的名号呢？我为什么要用夏冠的名号？我博爱的名号不好吗？
这做事和做人都要诚实，忽悠那些不懂的人等于欺骗行为。控制器的内部工作电源既然由电门切断了，你说的几十毫安的电流会消耗到哪 ...

      你用中国办事处的名号，夏冠或博爱都可以，但你换来换去的，我们都不知道在跟哪个号交流，如果每个人都象你这样一天一个号，论坛就乱了，我作为管理员要求大家尽量用一个号，是方便交流。原来在另一个论坛里见过你就你的产品回答过网友的问题，个人感觉那时你还是有礼有节地，后来变什么样了就不清楚了，我后来没有继续看了。
      本人从事电动车技术研究五年的时间，现供职于松下电池西南售后服务站，自己有三个与电动车相关店，也算是业内人士，我从来没说过自己是专家，但就技术讨论应该有一定发言权。这个论坛是全国最早的电动车技术论坛之一，有很多来自全国的专家学者在论坛为各厂商和网友解答问题，你个人认为你比他们都强，我也不想议论，我想大家也没有想和你一争高下的兴趣。但你这种扁低别人，抬高自己的说话方式，无论是在哪里都不会受欢迎。说你做事先做人，还没涉及你的技术，认为控制器在关闭电门锁时依然耗电是为消费者明白电池冬季存放方式，这如果是忽悠，那听你的“不耗电论”，电池不能顺利过冬季存放期，你能不能赔大家电池啊。
       电动车用铅酸蓄电池设计自放电率为每月小于3%，就算使用再生铅含锑量高，自放电率也不大于每月5%，冬季三个月不骑，如果只是电池自放电，耗电量是15%~25%，但如果只是关闭电门锁，电池的电都会耗完，有的车甚至严重过放电，根本充不进电了，导致电池损坏，请问，电到哪儿去了。当然，你硬要说电池在车上放三个月没电都是自放电耗掉的，我也不想和你争论。

四川办事处

另外，夏冠，博爱或是中国办事处（我真不知道是对你哪个号说），关于电路的耗电原理上面有很多业内技术员已经讲了很多了，你自己静下心来看，关于侍服或待机，你应该多象控制器厂的技术员学习。如果你有一定技术基础，应该好好读一下我关于你们产品的三点论述，里面含有对你们非常重要的技术信息，只是我也没有想到你居然没看出其中的价值。

四川办事处

这个电路不耗电？